9月5日，日本和美国快要达成协议，美国打算降低对日本汽车的关税啦！ 这真是个重磅消息！日本车企听到估计要喜上眉梢了。这么多年，美国市场的高关税像一堵墙，不少好车价格硬是涨了一截，现在终于有望松动，对双方来说都是个大进展。 这么多年，美国市场的高关税像一堵墙，把日本车企堵得够呛。去年夏天，美国一度威胁要把日本汽车关税提高到 25%。消息一出，日本对美汽车出口额连续三个月下滑，直接拖累整个国家的出口数据。 野村综合研究所当时就测算过，要是真按 25% 征税，日本 GDP 至少得下降 0.2%。要知道日本全年经济增长率也就 0.1% 左右，这等于直接把一年的增长给抹掉了。 现在好了，新协议把关税定在了 15%。别看只是降了 10 个百分点，对日本车企来说简直是久旱逢甘霖。要知道这 15% 里还包含了原来 2.5% 的基础税率，等于新增关税其实是 12.5%。 即便这样，也比之前 25% 的威胁值低了不少。日本首相石破茂在记者会上都难掩喜色，说这结果超出预期，能缓解国内产业压力。 但天下没有免费的午餐。美国可不是白给好处的。协议里写得明明白白，日本得向美国投资 5500 亿美元，还要开放市场增加美国大米进口。这就跟当年广场协议似的，表面看是贸易谈判，实则是利益交换。 日本为了保汽车产业，只能在农业领域妥协。复旦大学的专家就说，日本这是 “先妥协、后缓冲”，政治上先答应，执行时再慢慢拖。 有意思的是，美国对盟友和对手的态度截然不同。这边刚给日本降关税，那边就宣布要把中国电动汽车关税提高到 100%。 商务部都忍不住发文，说美方这是错上加错，世贸组织早就裁定美国这种关税违反规则。这种双重标准玩得溜，明摆着就是要护着自己人，打压竞争对手。 日本汽车业也确实给美国带来不少好处。现在日本车企在美国的工厂一年能产 327 万辆车，属地化率快到 70% 了。全美国每三辆新车里就有一辆是日系车，直接间接创造了无数就业岗位。 特朗普政府大概也想明白了，把日本车企逼急了对谁都没好处。真要是把生产线逼回日本，美国工人得失业一大片。 不过这协议也不是皆大欢喜。日本钢铁、铝产业就没这待遇，关税还维持在 50% 的高位。而且日本国内反对声不小，农民团体已经在国会外抗议了好几次。他们知道，开放农产品市场意味着什么。日本农业本来就弱势，这下更是雪上加霜。 更长远来看，这协议可能加速日本产业空心化。这些年日本车企为了避税，已经把不少产能搬到美国。现在关税降了，说不定会有更多企业把核心技术和生产线转移过去。南开大学专家就警告过，这样下去日本国内产业链可能会越来越空。 但眼下日本车企顾不上那么多了。毕竟在美国市场，特斯拉和美国本土车企的电动车攻势越来越猛。要是再被高关税卡脖子，日本汽车的优势可能就真保不住了。这次关税降低，至少能让他们喘口气，有更多精力去搞技术研发和市场竞争。 说到底，这就是场赤裸裸的利益交换。美国拿关税当筹码，日本用市场和投资换空间。至于消费者，短期内可能会感觉到日本车价格稍微降一点，但别指望太多。车企的利润压力缓解了，可那些投资和妥协的成本，最终还是会转嫁到消费者身上。 国际间的贸易就是这么现实。没有永远的朋友，只有永远的利益。今天能给你降关税，明天就能因为别的事把关税加回去。 日本汽车业这次虽然暂时松了口气，但谁知道下一次贸易摩擦什么时候会来。毕竟在全球化时代，没有哪个国家能真正独善其身。
