阿维塔2026年上半年销量同比暴跌53.3%，现金储备降至62.49亿元，管理层密集换防。三家巨头背书为何撑不住销量？车主售后和OTA有没有近忧？

62.49亿

现金储备（元）

-53.3%

上半年销量同比

9.4%

毛利率修复至

销量到底跌了多少？

2026年9月

8,183辆

2026年10月

7,056辆

2025年月均（参考）

≈12,200辆

2026年上半年月均

≈4,600辆

数据来源：阿维塔官方交付数据、招股书；2025年全年销量12.2万辆取月均值为参考基准。

2026年上半年累计交付仅2.76万辆，全年22万辆目标完成率不足13%。9月零售口径仅3,046辆，六款在售车型合计仅比新品牌华境单车多767辆。

钱和流量卡在哪？

产品结构断层

六款车型集中在20-30万价格带，互相分流订单。07L贡献近六成销量，其余五款月销均不足800辆，走量严重依赖单一车型。

品牌定位摇摆

想走高端但品牌认知未立就先降价，想走性价比但配置撑不住价格。品牌理念从"情感智能"到"智在随心"再到"新豪华体系"，概念换了几轮，用户记不住标签。

华为标签边际稀释

招股书中"华为"提及次数增多，但随着鸿蒙智行扩张及赛力斯寻求对等合作，华为标签的独家性正被摊薄。不过阿维塔升级为HI Plus全链条合作，深度绑定仍具差异性。

阿维塔取消新车发布会, 内部会议视频遭吐槽

界面新闻

阿维塔取消发布会, "内部会议视频"被指演技尴尬, 高管回应: 确系摆拍

TechWeb

62亿现金，车主该担心什么？

已确认

首任车主终身三电质保、终身免费基础保养政策仍在执行，服务网点覆盖"直营+经销商"双渠道。

待观察

经营现金流连续两年为正、毛利率修复至9.4%，但月销不回万辆级别，规模效应和供应链议价空间会持续收窄。

✓

售后网点正常运营，24小时400热线和7×24道路救援未见公开缩减迹象。

✓

长安汽车持股40.99%，宁德时代持股14.1%，股东仍在扛。

?

OTA中断、售后停摆目前无公开证据，但若销量长期低位，研发投入节奏可能调整。

管理层换防与协同动作

2026年10月26日

副总裁孙百功将离职

任职不足一年，负责市场推广与营销体系建设，官方尚未公布接任者。

2026年10月

陈卓任董事长，雍军接任总裁

组织与人事同步落定，雍军分管产品研发，随后主导07L Max发布。

2026年9月28日

长安成立AD协同发展部

"AD"取自阿维塔与深蓝首字母，聚焦两品牌中后台资源共享。

2026年10月28日

取消07L Max发布会引争议

深夜宣布取消，改为直接公布售价；配套"内部视频"被指摆拍。

2026年10月11日

旗舰T09全球首秀

50万级六座SUV亮相巴黎车展，搭载华为全栈技术，对标问界M9与理想L9。

协同落子, 阿维塔解题

扉旅汽车

网传阿维塔副总裁即将离职

车语杂谈

接下来还能打哪些牌？

走量破局

07L：22万级配置下探

上市23天交付2,352辆，全系标配华为乾崑ADS 5、896线激光雷达、宁德5C超充电池。限时权益价21.59万起，试图从"卖技术"转向"卖规模"。

品牌拉升

T09：冲击50万级天花板

车长5,285mm、轴距3,150mm，首搭2.0T混动+三电机四擎动力，CLTC纯电续航超400km。能否摆脱"20万级标签"、真正立住高端，取决于定价与首月订单。

组织协同

AD协同部：降本但不能替代需求

与深蓝共享中后台资源可摊薄固定成本，但协同降本无法直接转化为终端用户购买意愿。

海外增量

2025年海外收入13.98亿元且盈利

均价超30万元，覆盖70国。海外高端定位反而比国内跑得通，但体量尚小，短期难补国内缺口。

销量阵痛下破局: 阿维塔t09, 一场不容有失的"50万级突围战"

林言

生而全球: 阿维塔出海路径与新能源品牌的高端突围

海的事咱知道

各方怎么说？

阿维塔总裁 雍军

"发布会可以不办，但产品的诚意不能少。"坦承视频系摆拍，但强调讨论还原工作常态，定价策略是降低豪华门槛而非缩减用料。

行业观察

华为智驾是加分项，但光靠这个撑不起一个高端品牌。降价救不了品牌，省钱也救不了销量，能救的只有"让人非买不可的理由"。

车主侧反馈

有用户认为阿维塔是少数有原创设计辨识度的新能源品牌，但六款车型挤在同一价格区间，想高一点或低一点入手都很难选择。