大家好，作为一名曾经的运力员工，现在我来给大家分享一下打车软件的运营策略。这次给大家讲的是补贴方面的策略： 一、滴滴给用户补贴，到底图个啥？ 滴滴搞补贴，核心不是单纯让用户占便宜，而是有自己的打算。最主要的是想让用户用着觉得好，觉得用滴滴和不用滴滴差别特别大，这样用户才会一直用。另外，也想通过补贴活动，让更多人知道滴滴，吸引更多人来用，把订单量提上去，让平台能正常运转起来。还有就是通过补贴，在和其他类似平台竞争的时候能占上风，争取到更多用户和资源。 二、搞补贴得抓住三个关键门道 第一个门道是保证用户体验。补贴不是随便发，关键是让拿到补贴、用了服务的用户真真切切觉得好。就像2014年滴滴和快滴竞争的时候，滴滴没光补贴用户，反而重点补贴司机。因为当时出租车数量有限，是稀缺资源，抓住司机这个关键，才能让用户有车可打。那时候不少用户知道快滴有补贴，打开快滴叫车，可就是打不到。 转头打开滴滴，很快就能叫到车，滴滴的应答率能到70%以上，快滴才20%。这样一来，用户觉得用滴滴体验好，自然就倾向于用滴滴了。要是补贴发了，用户体验却不好，比如叫不到车，那用户不仅不会认可，还可能说坏话，坏了平台名声。 第二个门道是让更多人知道补贴活动。搞补贴活动不能悄无声息，得通过宣传让更多人了解。只有知道的人多了，才能吸引更多用户来用，订单量才能提上去，平台才能达到推广的效果。要是没人知道有补贴，就算补贴力度再大，也起不到吸引用户的作用。 第三个门道是控制好补贴金额。补贴金额不是越高越好，超过一定程度，花的钱很多都是浪费。比如补贴11块钱的时候，已经能吸引不少用户了，要是再从13块涨到15块，多花的这2块钱，大部分都没起到实际作用。而且不同地方的用户，对补贴金额的反应也不一样。大城市的用户，补贴5到8块可能就会愿意打车；小城市的用户消费能力相对低一些，补贴少点也能起到刺激作用，补贴金额得根据当地消费情况调整。 三、怎么优化补贴，少花点钱？ 一方面是改变优惠券的形式。最开始滴滴的补贴红包是直接当余额用，这个钱花出去就收不回来了，成本固定且高。后来改成了优惠券，一张券大概三四块钱，不用的话过段时间就过期了，这样花出去的成本能控制住，不会浪费。再到后来，又推出了满减券、折扣券等各种类型的券，根据不同情况发不同的券，能更好地节省成本，不让钱白花。 另一方面是区分订单情况，有的订单可以不补贴或者少补贴。像节假日的时候，比如十一，滴滴的订单量特别大，十一当天快车呼叫需求就超过三千万，这时候用户用车需求很迫切，就算少补贴或者不补贴，用户该用车还是会用，这种刚性需求的时间段就可以减少补贴。还有就是看价格优势，比如快车和出租车比，在中短途订单上，用户没太多其他选择，本身快车就有价格优势，这种中短途订单也可以少补贴。
