作为关注新能源汽车的人，全新小鹏P7发布后，我第一时间研究了一番，发现它在期待与现实间，有不少值得聊聊的点。 外观：辨识度够，但创新不足 全新小鹏P7的外观，延续了家族式设计语言，轿跑车身姿态依旧流畅，黄色车漆版视觉冲击强，开在路上回头率肯定不低。可问题也在这，对比老款，新外观的“焕新感”不够炸裂，像是在原有框架里做微调，缺乏颠覆式设计。对于追求新鲜感的消费者，很难靠外观点燃“必须买”的冲动。 配置：智能堆料，但体验待优化 智能配置是小鹏的拿手好戏，全新P7也不例外。XNGP全场景智能辅助驾驶系统升级，高速、城区的表现更丝滑，自动变道、避障的逻辑比以前合理。车机芯片算力够强，操作流畅度没问题，语音交互识别也准。 但细节体验有槽点：智能辅助驾驶的“介入感”还能更自然，急刹车时容易吓到乘客；车机系统的应用生态不够丰富，常用的小众APP找不到；座椅通风、加热的调节逻辑复杂，不如物理按键直接，这些小问题堆积，会让“智能旗舰”的体验打折扣。 售价：定位模糊，竞争力存疑 全新P7的售价区间，和自家G6有部分重叠，和同级别的比亚迪汉、特斯拉Model 3也形成竞争。定价看似“精准卡位”，实际模糊了产品定位。 对比G6，它缺“更极致性价比”的标签；对比汉EV，品牌溢价拼不过；对比Model 3，智能化优势又没拉开绝对差距。这个价位，消费者能选的太多，全新P7得用更清晰的“差异化价值”说服用户，否则很容易陷入“啥都有，但啥都不精”的尴尬。 总结：期待下次真“焕新” 全新小鹏P7有亮点，智能底子在、外观有记忆点，但从“全新”的期待值看，它更像一次“中期改款”，而非“革命性换代”。希望小鹏下次迭代，能跳出“修修补补”的框架，在设计、体验、定位上做更彻底的突破——毕竟新能源市场卷到现在，消费者要的是“惊喜”，不是“将就”。【来自懂车帝车友圈】
