中国和印度宣布了！ 8月19日的新德里，中印特别代表会晤刚结束，双方就迫不及待

中国和印度宣布了！ 8月19日的新德里，中印特别代表会晤刚结束，双方就迫不及待地宣布了直航计划。 这不是简单复飞几条航线，而是两个大国在边境问题悬而未决时，放出的一个重磅信号 — 就算有分歧，该合作的事绝不耽误。 2020 年加勒万河谷冲突后，直航说停就停。这五年，来往的人可遭了罪。从上海飞新德里，得先转道新加坡，全程硬生生多出 20 小时，机票价格飙到原来的 3 倍。 做生意的更头疼，中国的光伏组件运到印度，中转一圈要多花 12 天，不少项目因为零件断供停工，光隆基绿能一家企业，一年就损失近 2000 万。 印度的医药商更急，依赖中国的原料药，以前 3 天能到，现在中转 10 天，为了保鲜只能用冷链，成本涨了 60%，药价跟着往上跳。 这次重启不玩虚的。新签的民航协定里，北京、上海、广州这三个城市，要跟新德里、孟买、加尔各答开通每日直飞，货运包机从每周 2 班加到 10 班。 最实在的是签证，机组人员入境手续简化，不用提前 7 天申请；商务签证审批从 20 天缩到 7 天，旅游签直接恢复电子签，手机上就能办。 商人已经开始算细账了。印度纺织商阿米尔给中国客户的报价，直接降了 15%— 直航让物流成本砍了一半，以前 18 天的货期现在 2 天到，他敢接更急的订单了。 中国的电动车企业更兴奋，宁德时代在印度的电池厂，从宜宾运零件以前要 15 天，现在 3 天就到，工厂扩建能提前 3 个月完工，抢在竞争对手前面占市场。 旅游业已经热起来了。携程上，"新德里→西安" 的搜索量一天涨了 800%，因为直航开通后，机票从 1.5 万降到 6800，还能打 8 折。 印度的旅行社连夜上架 "泰姬陵 + 兵马俑"10 日游，中国游客的预订已经排到了年底。更妙的是周边国家，尼泊尔马上推出三国联游线路，从中国飞加德满都，再转直航去印度，把雪山和古城串起来，预计能多赚 2 亿美元。 能源合作踩着点跟上了。上个月中印刚签了协议，中国卖光伏设备给印度建电站，印度运煤炭给中国调峰。直航一恢复，中国的技术人员第二天就能飞到印度调试设备，工期缩短一半；印度的煤炭商也能更快送样检测，供应响应时间从 15 天压到 4 天，两边都省心。 科技圈也动起来了。印度的软件巨头 Infosys，已经排好了未来 3 个月的出差表，工程师要去深圳对接华为的 5G 项目，以前办签证等 20 天，现在 5 天就能拿，还能多次入境。 中国的农业专家则计划每月飞一次印度，在加尔各答的农场推广菌菇种植技术，直航让现场指导更方便，合作项目能提前半年见效益。 还有个细节藏不住：两国在悄悄调整贸易结构。以前印度卖给中国的多是铁矿石、棉花这些原材料，占了 63%。 现在不一样了，印度的 IT 企业要在华设总部，打算把软件服务出口提到 30% 以上。中国的小家电也借着直航东风，在印度的销量已经涨了 40%，义乌的厂商正在加开生产线。 当然，边境问题没解决，东段的 "藏南"、中段的 "洞朗" 还悬着。但这次直航释放的信号很明确：分歧归分歧，生意照做。 接下来的动作更值得期待。两国在谈电子签证互认，以后手机上点一点就能办；货运要开冷链专线，印度的芒果、中国的樱桃，当天就能飞到对方市场。 甚至有消息说，瑜伽教练和武术老师要搞巡回教学，人文交流这扇门，正被直航重新推开。 说到底，中印加起来 28 亿人，占了世界近 40% 的人口。这五年的停航让大家看清了，不通航，损失的是实实在在的钱和便利。 现在航线重启，运的不只是人跟货，更是两个大国想把日子过顺的心思。生意做活了，往来频繁了，很多问题自然有了解决的底气。