油气两用掺烧系统曾是燃油车 节能减排的过渡方案,通过动态调节燃料比例平衡成本与动力。早期以改装为主,后发展至原厂车型(如江淮1卡骏铃CNG/柴油版)。但其局限明显:改装成本高、续航短、加气不便。随着纯电和插混技术成熟,掺烧逐渐边缘化,但其燃烧控制经验为混动技术奠定了基础。
果然不出所料,工信部新规又发布!燃油车车主的猜测还是发生了。从2
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油气两用掺烧系统曾是燃油车 节能减排的过渡方案,通过动态调节燃料比例平衡成本与动力。早期以改装为主,后发展至原厂车型(如江淮1卡骏铃CNG/柴油版)。但其局限明显:改装成本高、续航短、加气不便。随着纯电和插混技术成熟,掺烧逐渐边缘化,但其燃烧控制经验为混动技术奠定了基础。
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