铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后 【信源】：——观察者网——普京：中俄关系增强了全球稳定性 近年来，关于中俄关系的讨论总显得扑朔迷离。 一方面，俄罗斯主动向中国开放海参崴港口，积极邀约共建北极航线，仿佛勾勒出深度合作的壮阔图景，为中国东北地区贸易注入新活力，也令日韩承压。 然而，一场“冷战”悄然在汽车市场上演。 俄罗斯的“大棒”政策看似针对竞争，实则釜底抽薪，这一威胁竟来自曾被视为“朋友”的一方，究竟为何？ 表面看，中俄走近顺理成章。 俄乌冲突后，西方制裁让俄罗斯陷入困境，2024年中俄贸易额达2448亿美元，俄罗斯每赚10元就有3元来自中国，七成依赖能源贸易，中国每日进口俄油气价值堪比两艘航母。 这种深度捆绑是双方破局之选，中国也需俄罗斯在国际舞台分担压力，协同应对西方秩序。 但互利背后藏着利益冲突与提防。 俄乌冲突后西方车企撤离，中国车企迅速占领俄市场，份额一度飙升至61%。可俄罗斯启动“进口替代”战略，推出系列政策：提高汽车报废税、管控平行进口、强制装本土导航，还为“本地生产”设高门槛，要求零部件本地化率超40%，并补贴本土产业，意图利用中方盘活市场后扶持本土品牌。 政策立竿见影，中国对俄汽车出口骤降44%，大量车辆滞留。 长城汽车图拉工厂因零部件本地化率不达标，组装车被定为“进口车”，需缴高额关税。 此外，俄罗斯在地缘政治和军事技术上对中方存戒心。 历史阴影与远东人口悬殊让俄方不安；军事上，核心技术如核潜艇、战略轰炸机，俄方宁可拆毁也不售卖。 在中亚，俄罗斯小动作不断，阻挠中国通过哈萨克斯坦进口原油，变相阻挠“一带一路”合作，担心中国影响力动摇其传统势力范围。 经历这些后，中国企业明白，需从产品输出转向产业链、技术和管理全面出海。
