奉劝大家一句， 千万不要被魏建军那句油耗高骗了。 他嘴上说着长城车费油，听起来像在揭短，实际上是把造车的良心摊开给你看。 今年5月，他和虎哥说车直播时提到哈弗H6油耗比同级高，原因很直白：车身用料太扎实，安全标准卡得死。美标前后碰撞测试和25%偏置碰撞测试的数据摆在那儿，车重压不下来，油耗自然低不了。有人嫌费油，他却说宁肯背这口锅，也不在钢材上偷工减料。翻遍车企老板的发言，敢这么戳破行业“油耗竞赛”窗户纸的，只他一个。 更狠的话在后头。7月技术大会上，他甩出美国NHTSA报告：两驱车死亡率是四驱车的两倍。北方冰雪路面侧滑风险降40%，事故死亡率砍55%。这话捅破了行业潜规则——当别人用智驾噱头收割流量时，他咬死机械素质才是保命底线。有人杠数据水土不服，他反手就把13.88万的哈弗枭龙MAX四驱版拍桌上，油耗压到4.2L，比两驱还省。北方人用钱包投票，83%买家直奔四驱版，长春4S店卖到断货。 行业越浮躁，他越较真。别人降价十万博销量，他呛声：二十二万的车砍到十二万，拿什么保质量？铝换铁、非车规芯片、缩测试周期，这些猫腻他门儿清。2024年行业价格战血亏1380亿，利润率跌破3%，他偏不跟。研发照旧砸百亿，风洞实验室投5亿，供应商评级卡死质量链。别人卷价格，他卷底线。 最近他开着敦煌绿的坦克500碾过黄沙，三句不离长期主义。胡杨林里说做企业要学胡杨三千年不倒，嘉峪关前摸着长城砖谈品牌底气。智能配置堆满新车，却放话越野基因绝不退让。这种死磕，早成了行业异类。 魏建军的话从不上滤镜。油耗高就是高，安全好就是好。当车企老板们忙着给数据注水、给续航掺假时，他敢说车重是为保命，四驱是为救命。这份坦诚背后，是拿造长城的耐心在造车。 所以啊，他那句油耗高哪是自黑？分明是给行业立了根标尺——车是路上跑的命，不是PPT里吹的梦。
