铁路部门现在可能有点紧张。
他们刚宣布CR450高铁试跑时速450公里，北京到上海只要2.5小时。用新电机和碳纤维车身，省电20%，刹车距离还和以前一样。
但提速背后藏着账本问题。车体减重40吨，每根电线都重新设计，测试要跑满60万公里。中车工程师说研发成本比老型号高35%，这些钱最后可能摊进票价里。
普通乘客更关心实际好处。商务座能旋转300度，行李架多放一倍东西，可京沪线票价若涨三成，多数人还是选慢车。速度刷新纪录固然提气，但通勤族要的是便宜准点。
你们坐高铁更看重快还是便宜？
个人觉得350可以了，多研究一下时速350公里怎么在现有基础上，节电30%，成本降30%，减少站站停的车次，少停站也是节约时间和成本，引入更高级的人工智能技术和算法，以现有资源来降成本！
Tsingkao Lau
出差的意欢，不花自己钱
古鲁 回复 08-11 09:51
高铁本来就是商务配套！ 也可以说是工厂挣钱他们眼红而已！
人与孜然和谐相处 回复 08-11 12:28
京沪线，牛马专列[捂脸哭]普通人千万别上，上面每个人都在耳机笔记本PPT[doge]
jhbcd
研发成本是平摊到产品里的，不是成本上升30%，省电20％要算进来，还有时间短了，可以多发车，也是成本下降，还有战略效益……我跟一个连工程学都没入门的文科生说啥啊？浪费时间！[狗头]
威仕环保 回复 08-11 15:35
你和傻子说这些他们那里能听懂，他们就是一群没脑子的节奏党。
雪山飞狐 回复 08-11 17:18
受不了这种车，碰上个打呼噜的，大家都跟着打经
栖息
当初高铁面世时，也有这样的声音，好像只有有钱人才乘坐高铁。现如今高铁已成为百姓寻常出行工具。快，就有市场
迦楼罗王 回复 08-11 16:38
把普铁都停了，人们肯定是都乘高铁，走着去成本更高。
西门大关人 回复 08-11 17:29
9米6的拉100多人。你们家在美国吗？
UC用户
总有些low逼觉得自己不坐高铁大部分人就都不坐高铁，自己对速度没需求就觉得大部分人都对速度没需求
木风
其实350十年内够了，真450了，通用机场一大堆建好就闲置，
皓楠 回复 08-11 11:56
通用机场是坐人的？
用户13xxx69 回复 08-11 16:00
十年前一堆喷子也说四车道太浪费了，现在都被啪啪打脸
二焦
省电20%钱哪去了
用户10xxx98 回复 08-11 12:41
一毛六
用户56xxx88 回复 08-11 12:43
大约三毛不到
老奀
有便宜的车坐才行
嗯嗯 回复 幽云田舍郎 08-11 15:32
哇，这叫地域黑，估计也是你黑。你自己说不用便宜的，你要及时，快捷。如果你看过总理的报告，就知道还有多少人拿不到3000块的工资。你以为中国人有多富，中国人多数是穷的，有钱坐什么公交地铁火车，就是钱少，为什么老人会去挤公交车，就是因为钱少。
幽云田舍郎 回复 08-11 14:58
哟，开始煽动地域仇恨了？你那么穷，走路上班多好，上班不吃饭多好，索性别喘气了，多好
天下一统
一个打工仔如果乘坐高铁比乘坐普车能早一天赶到工地，但要多花五百元车费，他一天的工资是二百元。你帮他选哪个车型？
幽云田舍郎 回复 08-11 11:26
既然没有可比性就别比人数，既然没有可比性就别拿某一个人群说事，国家战略规划一定是有国家的道理
嗯嗯 回复 08-11 13:43
直升飞机最好。
用户18xxx09
普通人就没必要了，200公里/时速，也不慢还普惠大众，成本降3/4成
石东 回复 08-11 12:41
这样的特快高铁就不是供普通人选择使用的，所以大可不用担心。
闫蛮子 回复 08-11 12:14
3/4咋来的？张口就来呀
用户14xxx81
原来的100多到350是质变，巨大的投入是合理的、必须的，由350到450是量变，真没必要急办。留待以后技术、资金水到渠成才是正理。
tiger
有这个必要吗？
用户64xxx35
高铁速度是永恒主题，可缓解拥堵，可促进偏远地区文旅，有利西部开发
用户12xxx30
350够了吧
王霸丹 回复 08-11 06:53
像你这么说147/258/369，那从4到6咋整？先坐到总站再返回来？
用户11xxx22 回复 王霸丹 08-11 08:13
是24个站点，不是十个站点
用户10xxx90
百姓以省钱为主，白领以效率为主
牧童
不管有多贵技术是要研发的，中国高铁的成套技术必须保持世界领先，要把专利书墙变成专利城墙，其他行业也要这样干！要不然中华民族凭什么傲立东方照亮世界？
雀儿山
你不停普快，大把人坐，普通老百姓时间不值钱。只要便宜。
用户61xxx97
怎么涨票价最后一算还是亏损，监管的人应该查一查！
foxwu
京沪线完全可以消化这些成本，提速后能多编组车，现在的车速已经不能再排车了
碧空海
五六百公里内，我愿选择慢车夜间卧铺，但这个车次，很多地方为了高铁动车都将它取消了，我在车上睡六七个小时，既不费时还省钱，可惜了
四年无名
现在高铁太贵，希望降价30%，追求更高速度，又是一个南辕北辙的故事，闭门造车，自作聪明。
我和我 回复 08-11 08:55
票这么难买还降价？
用户17xxx85 回复 08-11 13:10
也有可能，速度提了，原来排七趟现在排十趟，运力上来了价位就可能下调吧
小马哥
研发成本是他们的工资支出。
TOCCATA 回复 08-10 23:21
你搞搞的，工资才几个钱，在中国，人力成本是最低的。
白肉叉烧包
少停站=我不去的地方就别停
用户10xxx78
研究一下火车上饭菜
四年无名
碳纤维？拿造飞机的材料造火车？死的快！就像协和超音速
语歌
主要看出行的目的和时间要求
gjlljg66
450公里的车既然能省电百分之二十，怎么还把成本增加全部转嫁到乘客身上？！
用户12xxx98
先研究全国高铁最低速度达到300-350吧，西部的高铁叫高铁吗？
吾本不黑 回复 08-11 07:06
收费按高铁收的就叫高铁，高价铁路，没毛病
用户10xxx73 回复 08-11 01:35
要因地制宜。就像广东人非要和东北人比身高。
漂浮
安全最重要，不要那些遥遥领先……
用户10xxx78
安全才是硬道理，整这么快干什么
黑色郁金香
两手都要抓，两手都要硬。你可以不用，但国家不能没有。
你大爷
想当初没有高铁只有动车的时候，动车一小时能跑二百多公里，从南京到无锡只要一小时零几分，自从有了高铁，动车南京到无锡要三个小时，票价一点没降还上涨，所以说高铁就是个涨价的借口，宰你没商量，它们说高铁能跑四五百公里一小时，实际上它们会给你跑那么快吗？充其量也就是跟当年的动车速度差不多
你大爷 回复 海天共明月 08-11 15:28
二十年前我乘过，没有高铁的时候正常一小时十分左右，后来高铁出来动车就慢了，乘了几次都是三小时，还不如没高铁时候的快车，我从南京到上海乘快车也就三个小时
海天共明月 回复 08-11 13:57
啥动车南京到无锡要三小时？
琁嗲
这个动作明显是奔着跟民航抢北京-上海这条最重要的商务航线的客源来的，所以它的票价跟原来高铁票价关系并不大，因为竞争对手是航空公司。
黄铜大烟斗
还是考虑一下如何在保证现有的速度下，别说350了，300，250都可以，降低票价才是王道，一公里降一毛，一千公里就能少100，你跑的再快，快不过飞机，距离远的还是考虑飞机了。可以研发更高的运行速度技术做技术储备，成熟了，成本可以接受了再商用，不是实验一下就让大伙儿买单。
summer丽嘉
有人愿意坐，又不是慢车没有了，给需要的人
热仆郎含精量最高 回复 08-11 07:19
方便北京人下班坐高铁去上海会小三，然后赶回北京好交差？
麒麟1391
苏梅🐔场的故事有了新篇😃
热仆郎含精量最高 回复 08-11 07:16
苏梅岛吗？前些年去过，朋友买的机票说苏梅的机票太贵选了另一个地方，机场出来坐2小时大巴，然后再坐2小时渡轮到苏梅，确实蛮折腾
风一样
出行消费科技的发展的前提一定是更安全，更便捷，更快速，但这一前提的必要条件就是更便宜，美国的民航发展到县城之间都通飞机，为什么，就是便捷的交通和廉价的机票，你弄个高铁各种高科技却价格蹭蹭的涨，那不是科技，那是金钱堆出来的贵金属
风一样 回复 08-11 13:07
马斯克的导弹发射全球领先，前提是什么，就是便宜，消费科技的发展最后靠的是成本的增加，那叫科技吗？
用户12xxx98
不研发，那么多人失业吗？
蒸一品
绿皮车最好
用户13xxx13
现在高铁票比机票贵，谁消费得起，不再是亲民普惠的铁路。
用户18xxx16
国家主干网用450公里速度，次级干网用350公里速度，一般县城级250公里速度，这样挺好的。
用户10xxx07
等到出事了会回头的
爻乂爻
为什么是北京到上海？因为经常走这条线通勤的都不是缺钱的人，别说涨价三成，翻个倍照样没问题[并不简单][并不简单]
用户60xxx73
有钱的讲时间，没钱的讲价钱
悠悠的波仔
京沪1300公里。450车估计要3.5小时。现在最快要4小时24分钟，660票价。问题是现有线路能跑450的不多。
柯力2008
没脑子的节奏党。
用户14xxx34
再快不是钱的问题而是生命安全问题！
无头变态男
越快越好，
你我本无缘全靠不要钱
别丢人好吗？这么自私，你怎么不说干脆你想到哪里，车从你上车地直接开到你目的地才停站，这样不是省更多时间吗[打脸]为你一个人服务算球
用户12xxx86
我们需要绿皮火车
追梦的蚂蚁 回复 08-11 16:21
你需要有用，爱坐不坐，垄断生意
打铁的
太快了不是啥好事
瑞不可挡
任何交通工具应有一个经济时速，不是越快越好，应该在速度和费用间找一个平衡点。
用户10xxx23
反正一切以普通大众为主的研究发展就不会被淘汰
用户64xxx82
票价勿再涨了！！
二师兄妖怪被师傅抓走了
理想很丰满，可是实际上没有一天你到不了，又不是直达
8589785
多来点站还不减速。
阿庆
又不会一下子全部变成450的，大多数还是三百三百五的。你可以不做450的
00后
人管好个人的事，做好自己的选择。莫让自己的意志强加于他人或社会。
张健
又开始等等你的人民了？
WJ
有必要搞450吗
Arthur
现在高铁票价涨幅明显了
hughie32
电线为何重新设计？
用户14xxx80
个人感觉60公里时速就够了！，要那么快干嘛！，吓死人了！
人老话多
喜欢绿皮，可抽烟。
常哥
除非是1000公里以上的长途，否则没有意义，不在乎那10分钟20分钟
老K
你真闲的！动车没普及的的时候也这么说。
用户10xxx53
很快都得死，盲目发展只会跟房地产一样，房地产最起码是必需品，但是这不是必需品
鸣宝我的爱
安全便宜
相惜相爱
怎么不跑时速1000公里呢，真的有病
你猜
太贵了，坐不起，偶尔坐还可以，经常通勤这票价受不了
随便聊聊
联通欧亚大陆，规避海上运输线路被敌人封锁的风险，时速三百五够吗？
懂你
！
用户11xxx35
说真的......京沪线经常走就明白了.....高铁和飞机的商务舱永远不缺人.....票价稍微提升点对分公司的高端牛马没影响.......
用户68xxx93
都有需求，不着急的图个骗子，着急的突快
好好学习天天向上
这都是发展中的问题，研究了作为储备，用不用另说，研究肯定是要搞的。当初出350时有没有觉得没必要？
走哪观花
研发和设备成本摊一辈子吗？
清风
够用就行。真没必要弄些没实在意义的东西，450然后600再800？有什么意义，性价比出不来就是浪费。
用户10xxx62
不懂装懂，考虑问题太肤浅
sam
湾湾给你几分钱？比别人落后就是落后，领先别人就是其实老百姓要的就是落后？
君子不争炎凉
搞个年票月票季票什么的[静静吃瓜]
寒山Z328 回复 08-11 14:53
这个真的有，
谈股论金
需求是多层次的。各取所需。
銑錢鏟鋰镒鑊
要是有99从广州到哈尔滨的绿皮车，你这高铁票很难卖出生，大多数人都是喜欢买便宜的车票
潇子呵呵
既快又便宜！
百朋
高铁是销费品，就好象买了辆劳斯來斯，不考虑赚钱赔钱，考虑的是装B。
银砖
日本的磁悬浮。27年可以实行500km时速的运营速度，中国如果也搞这个的话，我看看航空公司。那饭碗就有可能砸了，我指的是国内的航班。
朝歌
你嫌贵坐普通的啊
尼莫
450已经要上了，我们配套设备也要跟上
用户10xxx62
我要绿皮车
用户10xxx74
在国人心中 快 是最大的节省 便宜都喜欢
Easy Chinese Code
带节奏
枯萎的野草
叫450比350风阻大的，怎么不说80风阻更小，当领导真的需要定力，一些人就是自己不干活，还天天叽叽咕咕
用户12xxx90
科技是需要发展的，支持国家
美丽动人
你不可能天天这样上班，一旦有重大事件，你咋办！不能学美国，有钱最好租一个酒店，全年的那种，便宜平均到每天咋几十元
用户18xxx55
磁悬浮列车己试产了，时速610公里再等2年如何？
长江
快的好，飞机就够呛了
沃土
你能代表谁？也想阻挠技术进步！
闫蛮子
不想提速的一股自满自足的小农意识，眼里只有自己
用户10xxx88
还是便宜的好，如果为了快，结果加班挣得钱又花到交通上了，那还有啥意义？
漠莫
高铁我记得不是降速了吗，自从那次脱轨事故之后？怎么还提速的
笨蛋
这都够快了，别整那些有的没的，反正越快相对安全性就会越低，再快快得过飞机？差不多就好了
羽默 回复 08-11 07:14
本就是替代航运的…说透了就是能源替代…[赞]
爱我你幸福
速度不快如何准点？做梦呢！
无无为
这种不符合市场的东西，而且还不能走站票
无无为 回复 08-11 10:55
铁路自己要算经济账，而不是舆论