雷克萨斯GX400是一台把豪华与硬派越野强行“缝合”的7座大块头，核心卖点是“普

雷克萨斯GX400是一台把豪华与硬派越野强行“缝合”的7座大块头，核心卖点是“普拉多的筋骨+雷克萨斯的里子”。4.0 L V6自吸（275 Ps/381 N·m）配5AT，动力输出绵密线性，起步沉稳、高转浑厚，实测0-100 km/h 9 s出头，日常够用，但拖着2.4 t车身谈不上激情。非承载式大梁+全时四驱+托森中差+低速扭矩放大，公路巡航舒适，烂路也能一把锁过交叉轴，210 mm最小离地间隙、23.9°离去角让它在同级城市SUV面前像“开挂”。 舒适性是雷克萨斯的老本行：全系标配空气悬挂+KDSS电子防倾，软可过滤碎石、硬可抑制侧倾；车内17喇叭Mark Levinson、半苯胺真皮、座椅加热/通风/记忆、三温区空调、车载冰箱一应俱全，把长途跋涉变成行政舱旅行。安全层面给到10气囊、ACC自适应巡航、全景影像、并线辅助，城市通勤也足够安心。 槽点同样鲜明：市区油耗轻松破14 L/100 km；5AT在今天看档位偏少，高速转速高；第三排空间仅适合短途应急；当年新车指导价90万+，如今二手车也要40-60万区间，性价比低于国产硬派，但保值率依旧坚挺。 如果你需要一台能拖房车、跑川藏、回公司还能直接停门口的“西装硬汉”，GX400仍是同级少有的全能选手；若只是城市代步，它的油耗、车宽和停车难度会让你怀念紧凑型SUV。