刚从内蒙环线回来，开着理想L7跑了1200多公里，从城市高速到草原非铺装路全体验了一遍。这趟下来，对这车的认知和内蒙自驾的门道都刷新了，今天掏心窝子分享给大家。 先说车：理想L7在草原上真能打吗？ 出发前最担心的是通过性，结果多虑了。草原上的碎石路、浅沟坎，四驱系统介入很及时，滤震做得比城市里还舒服——后排老婆孩子全程没喊颠，反而说像“移动沙发”。 长途驾驶有两个惊喜：一是NOA高速领航在空旷路段特别好用，解放双脚的同时还能自动规避大货车；二是对外放电功能救了命，在没有餐馆的草原深处，用随车带的电煮锅煮了两顿火锅，同行的燃油车朋友羡慕到拍大腿。 避坑指南：内蒙自驾这些坑别踩 1. 导航别全信：草原上很多“路”其实是车辙印，高德显示能走的路可能被铁丝网拦着，建议出发前问当地牧民，他们指的近路才靠谱。 2. 别乱轧草原：路边有“禁轧区”标识的地方绝对不能进，罚款从500到2000不等，我们同行车就差点中招。 3. 住宿看海拔：呼伦贝尔部分地区海拔1000+，民宿空调基本没用（温度低），但被褥普遍潮湿，带个便携电热毯很必要。 4. 加油充电别等亮灯：县城之间最少隔150公里，增程式车建议剩30%油就补，充电桩只在旗县（比如阿尔山、满洲里）的国网站有，乡镇别指望。 能耗账单：增程式跑长途真的省吗？ 全程1240公里，油电混合模式占70%，纯电30%： • 电费：在海拉尔、乌兰浩特的国网充电桩补了3次，合计86元（平均1.3元/度），酒店蹭了1次免费电 • 油费：加了两次92号，共520元（草原油价比城市贵0.5-0.8元/升） • 综合下来每公里成本0.5元，比同行的2.0T SUV省了近一半！ 省钱技巧：走高速时用“燃油优先”保电量，到城市后切换“纯电优先”，利用夜间谷电充电（部分县城晚10点后0.8元/度）。 这趟下来，理想L7更像个“移动营地”——后排放倒当床午休，后备箱塞下4个人的行李+露营装备，油耗电费还没超标。如果是家庭出行，真心推荐试试这种“油电通吃”的车，尤其去内蒙这种地广人稀的地方，心里踏实。 理想L7真实体验 内蒙自驾避坑
