随着VLA的到来，辅助驾驶和座舱之间的关系会变得愈加微妙。用户的语音指令，到底是辅助驾驶执行，还是座舱GPT执行？
现在的做法是，前端有一个分发任务的系统，由它来判断把指令发给谁，这是一种不得已的做法，会带来时延问题，会因为错误率，影响体验。这是所有车企都会面临的问题。
理想通过小李师傅和理想同学区分，也是一种不得已的做法。
当然最好的办法，是辅助驾驶和座舱统一为一个模型，这个目标，即取决于研发进度，也意味着车企内部，人员组织架构的变更。
自动驾驶和座舱团队，听谁的？由谁来整合谁？这是个很艰难的判断。只能由车企的一号位做决策。
接下来看哪家车企，能做到“敢为人先”！
