太有种了！”4月16日，北京，一男子贷款70万买了一辆155万的迈巴赫s480跑滴滴，每月还完 1.4 万车贷、刨去杂项，竟还能落近万元。30 岁的他直言 “天天睡到自然醒，开着迈巴赫跑单特享受”，只是网友们都在嘀咕：这级别的车，真有人约？
袁先生，在网约车行业深耕6年，手握50万积蓄，又贷款70万，开启了豪车跑滴滴的独特之路。
他瞄准高端预约单，平峰期最低消 418元，高峰期能达 468 - 568 元，甚至有过单笔5000元的收入，每月接30 - 40单，除去车贷等开销，净赚近万元，日子过得潇洒自在。
他自己在网上就表示非常喜欢他现在的生活节奏，每天睡到自然醒，月入万元，工作轻松没有老板施压，没有同事勾心斗角，每天都很开心。
从经济逻辑看，袁先生走的是差异化竞争路线，普通网约车市场低价内卷严重，司机们为微薄利润拼命抢单。而高端网约车市场需求长期被忽视，袁先生精准定位这一空白，用迈巴赫的豪华属性筛选出高净值客户，实现高客单价、低接单量的高效盈利模式。
此外，豪车带来的隐性收益不容小觑，他通过短视频分享接单日常，吸引50万粉丝关注，还能通过车身广告、后备箱展销等方式额外增收。
然而，他的这种生活虽然有网友羡慕，但也有人提出质疑，觉得贷款买豪车开滴滴能不能挣钱背后的条件很多。
比如迈巴赫保养费、保险费高昂，年均保养费3万，保险4.5万，且车辆折旧快，5 年后残值可能腰斩至50万。
若算上利息和折旧，8年运营期净收益或许不足70万，平均月收入仅7000元左右。而且，一旦平台抽佣规则变动、高端客源不稳定，或者车辆强制报废政策调整，资金链就可能断裂，像南京曾有宾利车主跟风入局，最终月亏8万。
但从网约车行业角度看，这一现象又有很长远的意义，因为随着经济发展，高净值人群增多，他们对出行隐私、专属服务有更高要求，愿意支付溢价。
有人享受出行路上的体验，是会选择这种高端的车型出行。
数据显示，2024年滴滴豪华车订单量增长33%，袁先生的成功正是抓住了这一市场变化。
说白了就是更注重乘客的体验感，普通司机提供基础出行服务，而袁先生这类高端司机，通过车内配备爱马仕香薰、B&O 音响，甚至提供免费西装熨烫等细节服务，打造独特出行体验。
这也为行业内年轻人带来职业重构的新思路，62% 的豪华车司机是90后，他们借此拒绝传统 “996”，以 “高端出行解决方案提供商” 重新定义职业价值。
然而，这种模式并非行业普遍适用的 “良方”。它需要从业者有多年行业经验、雄厚资金实力以及稳定高端客源，普通司机盲目跟风极可能陷入债务危机。
但不可否认，袁先生的尝试为网约车行业打破价格战死局，迈向品质化时代提供了一种可能路径，至于最终能否成功引领行业变革，还需时间验证 。
