近日，小米SU7 Ultra 准车主被要求提前付尾款事件引发广泛关注。根据蓝鲸新闻等多家媒体报道：有准车主反映，车辆未排产甚至离交付还有数月，便收到7 天内支付尾款的通知，否则订单取消且定金不退，而该车定金已涨至 4 万。
针对此事，小米官方目前并未详细公布说明。
这与小米早期宣传形成鲜明对比。在《小米SU7答网友问》中，官方曾明确表示尾款可分多笔支付，且支持“在交车时支付”。这种合同条款与实际承诺的差异，让消费者感到被误导。
更令人费解的是操作流程的不透明。多位消费者反映，合同中虽写明“交付时付款”，但实际操作中只要专员发出付款通知，7天内不交钱就直接取消资格。
或许，从小米角度看，作为新势力车企，在产能爬坡阶段，提前锁定尾款可缓解资金压力；同时也可能意在筛选真实购车需求，打击此前SU7 Ultra 上市初期黄牛加价炒作、订单虚高的现象。
但是，有律师表示，这一做法显然严重损害了消费者权益。
其一，违背行业惯例。无论是新势力如特斯拉、蔚来，还是传统转型车企如比亚迪、吉利，均以车辆到店或提车时作为大额尾款支付节点，保障消费者验车后再付款，小米的提前支付尾款的做法，无疑是要求将生产风险转嫁消费者。
其二，合法性存疑。有律师指出，未排产即要求全额付款，涉嫌违反“先履行抗辩权”，“未按时支付即违约” 条款或属霸王条款。
其三，引发消费者信任危机。此前小米SU7 Ultra 已因碳纤维机盖虚假宣传等问题引发维权，此次催款事件更是让消费者寒心，有部分准车主表示，宁愿放弃定金也要退订。
小米需要明白，汽车消费是一场信任博弈。小米能有今天，很大一部分就是海量的粉丝和用户群体支持。而现在，小米此举无疑有“再次”背刺用户之嫌。
如果一个品牌反复的背刺车主，那么再强大的品牌光环，也难以掩盖忽视消费者带来的负面影响。
