14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 就拿2021年来说，中国全国高速收了6000多亿过路费，可花出去的钱却有1.29万亿，光利息就压得喘不过气。这已经是连着第9年亏钱了，欠的债像滚雪球似的，最多的时候冲到7万亿，吓人不？ 有人肯定纳闷，这钱都花哪儿去了？其实中国高速一直是“贷款修路、收费还贷”的路子。上世纪90年代那会儿，咱们交通太落后，只能靠借钱赶紧把路修起来。 你想啊，中西部那些山区，修一公里高速可能就得花好几个亿，可平时没多少车跑。就像四川有些山区高速，一天可能就几百辆车经过，收的钱连利息都不够还，这不亏才怪。但话说回来，这些路不修也不行，不然那些地方咋发展呢？ 再看美国。美国高速确实大部分不收费，但钱从哪儿来呢？主要靠燃油税和政府拨款。 2022年联邦高速公路支出520亿美元，其中大部分来自燃油税。不过，燃油税收入长期不够花，只能从国库一般基金“借钱”填补缺口。 说白了，美国高速的“免费”，其实是大家交税间接给买单了。而且美国的油税不低，加州一加仑汽油光税就超过0.8美元，折合人民币5块多，只是不像中国司机直接交过路费，所以大家没觉得这是在给高速交钱而已。 有人说，那为啥美国不收费还能盈利，中国收费却亏钱，是不是咱管理不行？这真不能这么比。 美国的高速早就修得差不多了，二战后就基本成型，现在主要就是维护，花不了多少钱。可中国不一样，过去 20 年高速建得太猛了，特别是中西部，好多路是为了让贫困地区能发展才修的，本来就赚不了啥钱。 比如浙江的文泰高速，通车后当地旅游火了，老百姓日子好过多了，但单看收的过路费，可能几十年都回不了本。这种亏，是为了长远好处，不能光算眼前的经济账。 而且中国高速还得承担不少额外任务。春运的时候免费，让大家能回家过年；疫情期间免费，保证物资能运得动。这些都是社会责任，美国高速可没这些事儿。另外，高速还得管国防和救灾，万一有战事或者天灾，物资要靠它运，这都不能用赚钱多少来衡量。 当然，中国高速的亏空也不是没办法解决。现在国家也在想辙，比如不同路段按不同情况收费，把服务区弄得更商业化多赚点钱，还试着把一些好的路段打包吸引社会资本进来，减轻债务压力。 美国那边也有麻烦，新能源车多了，燃油税收得少了，也在琢磨着按开车里程收费呢。 所以不管是中国还是美国，高速要持续好好运营，都得想新办法，没有哪种模式是十全十美的。 说到底，中国高速收费，是因为咱们发展阶段就这样。以前基础设施太差，只能靠收费赶紧把路修起来，不然咋富起来？美国的“免费”高速，其实是税收在兜底，也不是没压力。这两种模式，适合自己国家情况就行。就像文泰高速，虽然现在亏，但它让贫困地区有了盼头，这才是中国高速真正的价值，不是一句“亏钱”能说清楚的。
