“一觉醒来,巴拿马总统要掀桌子!”——7月31日凌晨,这条消息刷屏华人朋友圈。总统穆利诺一句“只要最高法院点头,政府立即收回运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港”,直接把李嘉诚、贝莱德、中远海运三方拉扯了半年的228亿美元大买卖按了暂停键。 故事得从3月4日说起。长和系突然宣布,要把旗下43个港口打包卖给美资贝莱德+瑞士MSC财团,其中就包括1997年拿到特许经营权的巴拿马两大枢纽港。消息一出,香港中环瞬间炸锅——那不仅是李嘉诚的“心头肉”,更是中国远洋船队进出南美的咽喉。北京方面罕见地连续亮灯:港澳办官网转发《大公报》社评,市场监管总局启动反垄断审查,港交所股价两天蒸发781亿港元。重压之下,长和终于在7月28日松口,公告“欢迎中国内地主要策略投资人”,也就是让中远海运以30%股权+否决权进场,既堵住了“卖国”的指责,也给自己留下退路。 可合同墨迹未干,72小时内风云突变。巴拿马总审计长弗洛雷斯把2021年的续约合同告上最高法院,指控合同未经国会批准、税收优惠让国家至少损失13亿美元,要求直接作废;总统穆利诺跟着放话,一旦法院判合同无效,港口立即“国有化+公私合营”。这节奏,连美剧都不敢这么拍——美军“黑鹰”恰好在7月25日降落巴拿马机场,启动“保卫运河”联合军演,时间点严丝合缝。 更扎心的是数据:巴尔博亚与克里斯托瓦尔港每年处理全球6%的海运贸易,中国21%的远洋货柜必经此处,集装箱吞吐量从1997年的不足100万TEU蹿升到2024年的450万TEU,全是真金白银砸出来的深水航道、智能化吊桥和24小时连轴转的劳务团队。如今一句“主权优先”,就要把28年的投入归零,还要倒追30亿美元“非法利润”,怎么看都像精心算好的“杀猪盘”。 有人把矛头指向李嘉诚“商人无祖国”,但别忘了,巴拿马政府自己也在“左右横跳”:4月刚宣布退出“一带一路”,5月就跟美国签署安全合作协议,7月美军机一落地,8月就诉诸法庭。北京外交部8月2日隔空回应:“中国政府将依法进行监管”——潜台词是,撕毁合同可以,赔偿、仲裁、反制,一个都少不了。 说到底,这是一场主权、资本与地缘的“三国杀”:美国要锁死中国海运咽喉,巴拿马想两头通吃却又得罪不起华盛顿,中国企业则在规则与炮火之间找活路。运河的潮水依旧拍岸,只是不知道下一次潮声,还能不能听到熟悉的汉语调度指令。 你怎么看待这场港口争夺战?评论区聊聊你的看法。 信息来源: 新华社 2025-08-03《港资巴拿马港口交易遭国有化威胁 中方回应》 央视新闻 2025-08-04《巴拿马最高法院受理港口合同违宪诉讼》 大公报 2025-08-05《急售运河港口予美资 专家质疑“非一般买卖”》
突发!巴拿马总统介入,或强制收回两座港口经营权,让中国出局!巴拿马总统穆利诺
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