1952年，“一代船王”卢作孚在家里吞服了大量安眠药后，决绝地离开了这个世界，他一生爱国，德高望重，有人说他是二十世纪中国的一位圣贤，也有人说他是名垂青史的民族英雄，为何最终却要选择自杀呢？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 1952年2月的一天，重庆的清晨雾气还未散去，卢作孚静静地躺在床上，身边摆着半碗凉透的药水。 他吞下了大量安眠药，没有留下一句怨言，也没有喊一声告别，这位一生清廉的实业家，就这样悄悄离开了人世，终年五十九岁。 他的身世并不显赫，出生在重庆合川一个穷苦人家，家中无力供他读书，小学还没读完就被迫辍学，他靠亲戚凑的几个铜板，一个人徒步走到成都找出路，挤在拥挤的私塾听课，白天在报馆打工，晚上自学。 他聪明肯学，很快能教中学数学，还写出一本数学习题集，在二十一岁时被重庆书局出版，他不是为出人头地才读书，而是从小就希望用所学去改变命运、服务他人。 1914年他去了上海，在黄浦江边看到洋人开的大轮船在长江上横冲直撞，中国自己的船却只能躲着走，那种无力和压抑他记了一辈子。 回到四川后，他办过学校、做过记者、提过改革，最后决定投身实业，亲手改变这个国家。 1925年，他用攒下的钱在合川办起了“民生公司”，买了第一艘70吨的小火轮，命名为“民生号”，当时长江上都是英国、日本的商船，他们垄断市场，随意涨价，压得中国船喘不过气来。 卢作孚咬牙坚持，票价只收外轮的一半，船上免费提供茶水，服务周到又守时，很快便打响了名号，他不是在做生意，而是在用自己的方式争一口气，让中国人在自己江河上挺起腰杆。 几年间，他把一家小公司发展成拥有几十艘轮船、几千名员工的远东大航运企业，他没有挥金如土，也没有过奢侈生活，公司赚的钱用来办学校、修码头，连儿子上学都不许搭公司的顺风船，他说过，做企业不是为了发财，而是为了服务社会。 1938年，抗战爆发后，武汉即将失守，大批学校、工厂和重要设备急需转移到大后方，成千上万的人和几十万吨机器聚集在宜昌，等待进入四川。 当时正值枯水期，大船无法上行，空中还有日机轰炸，一切都乱作一团，没有人知道该怎么把这批人和物资安全送出。 卢作孚亲自到宜昌，查看水位，调研航线，和所有船主、工人、军官一一开会，他提出分段运输，把大船用在水深的江段，换小船进入三峡，再将物资接力转运。 他还组织人将大型设备拆成零件分开运，甚至动员百姓的木船，能用的全都用上，四十天内，他带领队伍成功转运三万人和九万吨物资，为国家保住了工业命脉。 这次行动没有军舰掩护，没有中央指挥，靠的就是一张张手绘的船运图，一块黑板，一根粉笔，一群不怕死的船工和他的坚定。 抗战期间，他还在北碚建立建设实验区，修医院，办教育，搞水利，他做事讲制度，重效率，注重员工福利，在公司内部推行员工持股制，在别人还在讲人治时，他已经开始用制度管企业。 1949年，他面临抉择，那时，民生公司最后的二十二艘大船停在香港，国民党劝他留下，许以高官厚禄，他不为所动，带着船队开回大陆，连船上的咖啡机都没舍得卖。 新中国成立后，周恩来亲自接见他，他高兴地说，咱们中国人的船，终有一天要挂着五星红旗开遍世界，他真的做到了，回国后继续整合航运资源，筹建远洋船队，为新中国航运事业奠定了基础。 可他没想到，三年后，形势陡变，1952年，“三反五反”运动席卷全国，资本家成了重点打击对象，他被指控“腐蚀干部”，亲信背叛，昔日同僚噤声不语。 在批斗会上，他没有反驳，只是沉默地低头听完，他一生守规矩、讲诚信、严律己，却被泼上污水，无处辩白，他的世界崩塌了。 自杀那晚，他什么都没说，留下的遗书只是交代好公司财务安排，清理遗物时，人们在他贴身口袋发现一张皱巴巴的纸，上面是公司欠工人的三个月工资，他始终惦记的，是员工的生活，是民生公司的未来。 他的一生没有高调口号，没有惊世辞藻，只是一步一步，走得踏实，他把“服务社会”写进公司章程，把国家的命运扛进自己的责任。 有人说他是二十世纪中国的一位圣贤，也有人说他是名垂青史的民族英雄，他用自己的一生证明，中国人可以靠自己建起一支航运队，也可以靠自己的智慧和坚守撑起国家的骨架。 他没等来平反的那天，但几十年后，他梦里的那艘“民生轮”真的开到了世界各地，江水依旧向东流，汽笛声响起的时候，仿佛在诉说着他的初心没有沉没。 对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！ 信源：中国军网——卢作孚：让五星红旗飘扬在世界的海洋上
