先说结论，对比现在的新能源车来说，是的，3系的辅助驾驶约等于没有。 官方配置中也能看到，G28的宝马3系标配是L1级别的辅助驾驶功能。相较于现在动不动的L2.999的新能源车来说，还是需要驾驶员集中精力去驾驶的。 那么宝马3系的L1在日常驾驶中，真的那么不堪吗？我觉得是完全够用的，一个定速巡航、一个车道偏离，几乎能够覆盖我的日常行车需求。 先说定速巡航，有看过我上一篇帖子的朋友应该都知道，我高速通行的频次是非常高的，而且动不动就是400多公里的长途。宝马的定速巡航虽然没有标配ACC，只有常规的定速和加减车速，简直普通得不能再普通了。 但是依旧能够让我在长途驾驶的时候解放一下双脚，特别是宝马的雷达太灵敏了，检测到前方车辆减速或者急刹，也会迅速开启主动刹车功能减速并推出巡航控制，保证驾驶员有足够的反应时间进行回避。 这是我认为宝马的辅助驾驶级别虽然是L1，但是依旧能够覆盖我日常通行的需求的最主要原因。 第二个方面就是自动泊车，这简直是我这个侧方停车困难星人的福音。你们懂一个路边车位停不进去，屏幕上突然弹出来自动泊车功能的提示的那种救赎感吗 而且宝马停车比我停的好，板板正正的，而且还不用担心开不出去，宝马还有自动驶离停车位的小功能（有多少车友知道这个小秘密🤫） 我也体验过新能源车，不得不说，在辅助驾驶这一个板块，宝马3系是不够看的，也许5系7系能够和它们掰掰手腕。但是也没有那么不堪，传统燃油车注重工业品质，开着舒服，稳当，安全，这是所有车企在生产时统一的标准。 大家也来说说，平常你们用辅助驾驶多吗？
