王传福的考验来了：从比亚迪公布的7月份销售数据看，增势确实不行了，2025年550万的销售目标看起来有点儿悬
整个7月份比亚迪卖了34.4万辆车，同比去年7月虽然增长0.6%，但是环比上个月跌了8.8%，按照笛子今年公布的数据，1-7月份总共卖了249.03万辆，那么离今年目标550万差了301万，也就是说接下来5个月比亚迪每个月至少要卖掉60万辆才能达成年销售目标！
今年比亚迪定价权的优势被友商联合反对，有关部门也下发了禁止价格内卷的通告，这对比亚迪来说非常被动，原本一款车随着产量的增加，成本也会慢慢降低，比亚迪的优势还在于几乎全产业链自有，这样的成本控制可以降维打击其他竞争对手，按照这个计划今年销量确实可以再飚一下，但是现在这个优势被限制不能用了！
当然也不是完全不可能完成550万的目标，前几年比亚迪每年都被说目标有点大，但最后都实现了！现在其实也有亮眼的地方，比如海外市场，比亚迪7月出口80178辆，同比增长159%，占单月销量23.2%，，这是非常恐怖的数据，而且还是在美国市场进不去，欧洲市场被限制的情况下完成的，可见比亚迪海外开拓战略是非常成功的，或许也是未来的主要增长点！跟以前华为一样，海外营收超过本土市场！
名满华夏
往好的说，就是再清了2.5万库存（连续三个月清库存），价格回收，经销商利润反而有所提升。辅助驾驶进化，功率密度提升，电池加大，油耗降低在即，往后两个月内陆续进化发布。7月又开始大规模招人了，单应届生就到来1万多，更加不用说普工推荐奖赏了。比亚迪连续4年招应届生过万，7成以上投入研发，7成是硕博，7成211以上。其中22年1.5万应届生，23年是3.18万，24年是1.13万，今年预计也是万多应届生，合计6.8万。早期2010年也曾经招收过万应届生。当前合资汽车在华员工，不一定有比亚迪97万员工多；合资在华研发人员，不一定有比亚迪12万研发工程师多。
用户18xxx92 回复 08-03 12:01
本就是垃圾，天天用水军带货为第一渠道！！哪里是个正常的车企