通过自己的车，朋友的车，同学的车试驾的车，把L1，L2，L2.5，智驾都体验了一遍，接下我们分开来聊聊他们都能干什么，有什么区别。再说说我为什么放弃辅助驾驶选择自驾。 L1级辅助驾驶：代表车型，大众。这类辅助驾驶功能单一，一般只能定速巡航，也就是按照设定好的速度行驶，这种一般适用于跑高速，而且是车比较少的时候，可以让我们的右脚稍微放松点。 L2级辅助驾驶：代表车型，丰田一般是在L1级辅助驾驶的基础上增加了变速巡航，车道保持功能。变速巡航可以在实车到前车以后，可以自动与前车保持距离，变换车速；这个级别的车道保持对车道标识线要求比较高，通过识别车道两边的实线或虚线判定车道，让车一直在车道中间。也就是在高速能用用。 L2.5级辅助驾驶：这个应该是厂家自己叫出来的，代表车型，奇瑞。很多国产车的辅助驾驶都能达到这个级别。就是比L2识别的更灵敏一些，反映更快一些。可以识别出没有标识线的道路，能在一些国道，乡镇的铺装路面使用，但这些路面路况比较复杂，有大挂车，电动车，三轮车，躲避不了，还是只能在高速时用用。 智驾：代表车型，问界。试驾的所有车中，只有华为问界的试驾员敢在市区用智驾，其他品牌的车只是跟我稍微聊一下关于智驾这方面的性能。但这种智驾需要昂贵毫米波雷达，摄像头，激光雷达，预算比较高，我的经济水平还达不到这种级别。 以上就是我对辅助驾驶的基本了解，我认为辅助驾驶的应用场景应该是跑高速。而我每天上下班国道加市郊，往返70公里，单程开车40分钟左右，一年几乎跑不了几次高速。普通的辅助驾驶在我上下班的路况几乎用不上，而像问界那样的智驾第一，我用不起；第二，也没有用的必要。所以我索性放弃了辅助驾驶，买了精英的汉兰达，选择自驾？
