[月亮]当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？ 信源：新浪财经——歼36再试飞后，美国要抢6代机名头，美媒：避免与中国开战的选择 曾经美国的F-35战机是全球军火市场的明星，欧洲盟友与日韩等国争相采购，似乎拥有它就握住了通往未来空战的唯一门票。然而，就在西方普遍沉浸于这种技术优越感时，中国的歼-20战机横空出世，西方媒体不乏“抄袭F-22”、“发动机不行”之类的质疑，谁也没有料到，这场竞赛的节奏会变得如此之快。 当关于中国更先进的下一代战机已完成首飞的传闻开始发酵时，大洋彼岸美国的NGAD项目却似乎仍在概念阶段徘徊，一步落后，就可能意味着三五年的差距。 一个国家在关键技术上实现如此飞跃，其他国家，尤其是那些仍在追赶五代机脚步的国家，又将如何应对？答案是一场混合着焦虑、雄心甚至些许不切实际的全球军备竞赛。 回看歼-20的亮相，西方世界最初普遍将其视为步履蹒跚的模仿者，但这并非简单的追赶，而是一场蓄谋已久的颠覆。如今，关于中国六代机取得突破的讨论，更是从根本上动摇了既有认知，它不仅暗示着中国在该领域的领先可能，也让美国引以为傲的NGAD项目感受到了前所未有的压力。 这种从“跟跑”到“领跑”的转变，背后是中国军工“装备一代、研发一代、预研一代”的独特发展哲学。这种稳健且持续的创新模式，加上完整而强大的工业体系，为尖端战机的研发提供了坚实基础，这恰恰是许多老牌工业强国也难以企及的优势。 更进一步看，中国新型战机的设计思路似乎也在打破传统。它不再单纯依赖预警机、加油机等构成的庞大作战体系，而是追求单机极致的性能与态势感知能力，让每一架战机都能在复杂环境中独立作战，这无疑冲击了美国长期以来的体系化空中优势。 作为五代机时代的开创者，美国曾凭借F-22与F-35的组合，牢牢掌握着天空的主导权。可是，中国战机的迅速崛起让这份优势渐渐变小，同时F-35的采购预期正在缩水，而中国五代机的年产量据信已达到一个惊人的数字，这给美国带来了实实在在的压力。 尽管美国的六代机项目NGAD对外披露的信息不多，但其围绕“协同作战”与“无人化”等核心理念，显然是想重新定义空战规则，而非简单地制造一架更快的飞机。 面对F-35曾带来的“代际碾压”，欧洲国家一度只能想尽办法搭上美国的技术快车。不过，来自东方的技术刺激，也让欧洲各国开始反思并试图摆脱依赖。他们急于证明自己“也能行”，于是法国、德国、西班牙联手推进的“未来作战航空系统”（FCAS）应运而生，但其公布的概念方案却显得中规中矩，缺乏想象力。 而脱欧后的英国更是直接退出了FCAS，转而与日本、意大利合作，另起炉灶搞起了自己的“暴风”计划。英国航空工业虽有冷战时期的技术家底，却错过了五代机发展的黄金窗口期。如今想在六代机上翻盘，即便有日本的资金支持，想单靠一两家军工企业实现飞跃，恐怕也非易事。 在这场竞赛中，俄罗斯的设计思路继承了苏联时期对速度的极致追求，从米格-25到图-160，俄罗斯航空工业始终信奉“天下武功，唯快不破”。俄罗斯很清楚自己的长处在于强大的发动机技术，与其在隐身领域苦苦追赶中美，不如扬长避短，将所有资源押注在速度与火力上，甚至计划为战机装上激光武器。 相比欧洲的焦虑，印度却异常地乐观，大胆预测自己的国产六代机将在2040年左右问世，并一口气提出了包括“全频谱隐身”、“无人机指挥”、“人工智能辅助”和“高超音速飞行”在内的宏大目标，而这份看似美好的蓝图却暴露了对现代军工研发复杂性的理解不足。 印度似乎认为只要有雄心壮志和宏伟构想就能实现弯道超车，却忽视了中国那种循序渐进、厚积薄发的战略耐心。其远大抱负与薄弱的技术储备和工业基础之间，存在着一条肉眼可见的鸿沟。 但是军事工业的突破从来不是拍脑袋就能实现的，它依赖于完整的产业链、雄厚的经济实力和漫长的技术积累。那么，欧洲和印度的六代机计划，最终能如期落地吗？还是会重蹈某些项目拖延的覆辙，最终留给世界一声叹息？
