刚看完懂车帝这次高速辅助驾驶测试的视频，简单聊聊我的看法。懂车帝这次联合央视做的

刚看完懂车帝这次高速辅助驾驶测试的视频，简单聊聊我的看法。

懂车帝这次联合央视做的高速辅助驾驶大比拼，有的人能看到背后的意义，有的人只能不断的阴谋论。

我刚看到这个视频是群里同事的截图，我的第一反应是「高速也能包场？」果然是懂车帝。

随后我在下班路上有看到了「公安部」发出的关于辅助驾驶的提醒，随后又看到了央视视频号的相关报道，这个时候我就知道事情不简单，央妈下场了。

从这次结果来看，懂车帝几乎「得罪」了所有的主机厂，可能除了特斯拉之外，但大家都知道，特斯拉在国内几乎不充值。

懂车帝设置的都是一些比较极端的场景，但恰恰正是这些场景一旦发生事故，最终结果都是车毁人亡。

最终结果也可以看到，几乎所有我们认为牛逼或者不牛逼的车型，都发生了剧烈的碰撞。

一、那为什么会造成这种结果反差呢？我觉得这就是场地考试和开放真实道路考试的区别。就像考驾照一样，你在考场能倒桩入库，但不代表你就能停车。

因为在测试场，你有太多可以作弊的地方了，但是在开放道路，有 N 多种存在差别的场景，任何一点细微的差别都能导致不同的结果。

最后回到阴谋论的话题上来，只要是人为测试，就存在一定的误差。很多人拿放大镜在那里看哪台车人手干预了、桩桶的摆放不合理、跟车距离调节不科学等等。

以此来怀疑懂车帝这次测试的动机，甚至挖坟懂车帝和xx品牌有仇，故意搞事，等等之类。

在这种大型测试中，我只能说没必要。懂车帝也没必要去针对某一个品牌，况且这次背后还有央视背书。

别说这种大型的测试，就算是普通的一次多车横评，做过的都知道背后有多不复杂，测试前都是模拟再模拟。也会提前做结果预设，一般自媒体在选车的时候也会顾及和主机厂的关系。

但像这种几十台车的规模，肯定是无法顾及的，最终选择一定是能覆盖市面上的主流车型，而不是主机厂的关系，所以更加不存在所谓的充值黑、拿钱吹的问题。

其次就是测试的场景设置或者人为干预的问题，无论什么样的场景设置，都没法覆盖所有场景，本身真实道路的场景就是千差万别的，这个没什么好说的。

人为干预问题，我更愿意称之为「人为操作偏差」问题，但还是前面说的，无论是道路场景也好，人为也好，只要有人，就存在偏差，不同的驾驶员应对的方式方法也不一样。

我想说的是，别把它当作一次横评，要把它当作一次真实场景的测试科普，这个视频能让我们认为到现阶段辅助驾驶的能力上限在哪里，平时应该怎么正确使用辅助驾驶，我觉得这才是这次测试的最大意义。

看到哪些碰撞场面，虽然没有现实那么血淋淋，但也足够惊心动魄。从而能够减少一些「使用辅助驾驶睡觉」、「主驾驶位没人」的炫技小视频，就是这次测试的最大意义。

我想这也是央视为什么联合懂车帝做这次测试的最主要原因。

所以从这次测试我们能得出什么结论：

1、别管主机厂宣称什么 L2.999 还是准 L3 级，都不能全信

2、无论是辅助驾驶还是自己开，都不能走神，一有发现异常及时接管

3、不要因此否定所有的辅助驾驶，在大部分场景下，辅助驾驶还是能带来一定的安全兜底以及降低驾驶疲劳

4、不要根据这次测试给各家排个先后，本质上这次测试都是一次附加题

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