乐道L90静态的优秀已经都体验过，而动态表现仍然让人眼前一亮。（刚刚试驾完，视频

乐道L90静态的优秀已经都体验过，而动态表现仍然让人眼前一亮。

（刚刚试驾完，视频还没来得及剪，先文字简单描述）

-底盘：

底盘用一个字的归纳就是「韧」。

在试驾之前，我以为会和其他大型SUV差不多，采用家庭舒适取向的软。但这车很神奇的是，初段很软，滤震很好，但是过大的起伏路段时，又不是那种软趴趴的把乘客抛起来的车，可以完全拉得住车身。

说句以下犯上的话，这车的底盘甚至不输大哥ES8，而且还在硬件不如ES8的情况下做到的。

-转向：

转向非常精准，超出我的预期。方向盘有三种手感选择，最软的档位手感极其柔软，我是非常喜欢，很适合日常驾驶。如果喜欢特斯拉、宝马比较重的手感，最重的那档也能满足你。

-NVH：

NVH极其好。没有带专业的分贝仪，我用iPhone测下来80km/h在57dB 左右，100km/h在60dB 左右。由于试驾路段高速限速是100km/h，更高的没测。

再说句以下犯上的话，同等速度下，同样的测试方式，NVH会比ES6低2-3dB。

-加速：

L90的加速属于初段不冲，后段持久。初段很柔和，而 80km/h以上的动力仍然非常充沛，比0-100的账面数据看着更好。甚至后驱版的后段加速，我觉得要好于不少功率比90更高的四驱车，甚至不比90四驱版本差太多。

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