继美国副总统万斯辱骂中国人为“乡巴佬”后，当地时间7月18日，德国财长公然指中国产品为“垃圾”！ 欧美有些官员频频在外宣场合谈论中国制造业，不时用些带偏见的说法，让人不禁想问：他们究竟在焦虑什么？ 从各类数据和市场现状来看，中国制造快速崛起已是大家无法忽视的事实，而这些争议很大程度上源自于他们对全球格局变化的担忧。 十年前中国自主品牌在全球几乎没什么存在感，如今像比亚迪、吉利、小鹏这样的中国汽车，已经能在欧洲、东南亚、中东等地的街头经常看到了。 比亚迪在新能源汽车的销量甚至完成了领跑，连特斯拉也要在上海建厂，来降低自己的成本、对抗中国车企的竞争优势。 对于拥有百年车企的德国、法国来说，这种速度不仅让他们市场份额受到影响，更直接动摇了他们在产业上的话语权。 欧洲车企是最早实现汽车工业现代化的，德国有大众、宝马、奔驰，法国有标致等，这些响亮的品牌曾在全球称王称霸几十年，但随着新能源浪潮兴起，中国创新企业在智能化、电气化、制造成本这些方面都抢占了先机。 在全球市场不断加速推广，到头来欧洲企业反倒成了“追赶者”，有欧洲媒体甚至坦白，在电动汽车这个方向，欧洲已经明显落于下风。 一些欧美官员开始在新能源议题上“喊话”，把挑战归结成所谓的“中国产能过剩”或者“恶性竞争”，不太愿意面对自主创新的差距。 欧洲、美国这些国家当然也想推动本地化生产，但想靠自己的资源、成本、效率等环节，跟中国的产业体系扳手腕，多少有点力不从心。 除了在制造端竞争，其实中国制造的崛起和在全球矿产原料供应链中的位置也很关键，从稀土、锂、钴、镍等矿产资源到精深加工，中国一直扮演重要角色。 前两年，欧美都把稀土等列为关键材料，还专门出台政策寻求供应链多元化，但到了实操层面，各国在开发成本、环保监管、技术积累等门槛前都遇到不少难题。 中国在相关领域的管控政策一发布，国际市场立刻高度关注，这从侧面印证了中国长期以来在产业链中的主导力，并不是短期能复制出来的。 说到底，这些成果离不开中国在创新上的巨大投入，这些年国内研发资金占GDP的比例持续提升，科技型企业和“专精特新”企业数量膨胀。 无论各类基础材料，还是消费电子、智能技术，背后都有大量的自主专利和创新团队在持续迭代，更不用说中国特有的市场规模优势。 近年来，中等收入群体不断扩大，用户群体庞大，消费升级快速，创新成果一经推出就能在消费市场中大量磨砺完善，这种以市场倒推应用、以应用促进技术的体系，让中国产品在全世界都拥有不断进步的机会。 虽然部分国家公开宣称要减少对中国依赖，但真正的跨国巨头还是愿意选择和中国企业继续合作。 中国企业这些年在提升品牌形象和服务能力方面也下了很大功夫，早期大家只是帮国际大品牌做代工，现在无论手机、电脑、电动车还是高铁、风电、家电，中国企业更多打出了自主品牌，也掌握了自己的核心技术，出口的不只是价格优势，更是品质与形象。 同时，环境保护、知识产权、全球治理等软实力也日益成为中国制造“走出去”的新标准，越来越多海外客户和合作伙伴开始认可中国制造的可靠性和责任感。 有外媒甚至评价说，谁能在供应链重构中与中国企业合作，谁就能获得更大市场空间，靠情绪化批评替代技术进步，吃亏的最后只会是自己本国制造企业的竞争力。 中国制造的升级是全球供应链分工的自然结果，也驱动了全球经济转型，国际竞争归根结底还是看实力和效率，闭门造车远不如顺势而为。 全球市场总归需要多样化选择，也需要共同发展，不是光靠言语打压某一个国家就能解决经济焦虑的。 信息来源：观察者网《嚯，几个菜啊？德财长很狂：中国“垃圾产品”……》
