中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡”。无人在意的角落里，

中国制裁有没有用？看看今天的洛马就知道了，什么叫“慢性死亡”。无人在意的角落里，洛克马丁公司即将破产的消息在网上不胫而走，尽管目前仍然没有得到官方的证实，却也足够一窥洛克马丁公司的窘境。

说到中国制裁，事情得从2020年说起。那年7月14日，外交部宣布因洛克希德·马丁参与美国对台军售，将对其采取制裁措施。 其实，早在2019年，美国批准向台湾出售66架F-16V战机，合同金额高达80亿美元，洛克希德·马丁作为主要承包商被中国点名批评。 2024年6月21日，制裁进一步加码，外交部冻结了公司在华资产，包括导弹系统集成实验室、先进技术实验室等实体，同时禁止泰克里特等三名高管入境。 2025年1月，商务部将公司列入出口管制名单，掐断了其稀土供应链。这可不是小打小闹，洛克希德·马丁在中国的业务直接被按下了暂停键。 比如，它在上海的西科斯基飞机有限公司，持股49%，原本生产民用直升机零部件，现在生产线基本停摆。2013年与华彬集团签约的海南热能转换站项目，也早就没了下文，成了烂尾工程。 制裁的威力远不止这些。洛克希德·马丁的F-35战机高度依赖中国稀土，全球80%以上的稀土来自中国。 2025年初，出口管制一出，公司的稀土供应链直接断裂。F-35生产成本暴涨，交货周期一拖再拖，客户抱怨不断。更雪上加霜的是，美国国内的政治风向也在变。 特朗普2025年重返白宫后，挥舞关税大棒，中美贸易摩擦升级。但在台湾问题上，美国时而强硬，时而释放缓和信号，这种“战略模糊”让洛克希德·马丁左右为难。 继续对台军售，中国的制裁会更狠；停下来，又会丢掉美国政府的订单。2025年3月，波音接手F-47六代机项目，彻底打破了洛克希德·马丁在美军战机领域的垄断地位。 数据显示，2019年公司598亿美元的净销售额中，71%来自美国政府，国际订单仅占28%，而且多半还是美国政府牵线的对外军售。 没了政府订单，公司的日子就像断了粮的军队，撑不了多久。股价的反应最直白。2020年制裁消息一出，洛克希德·马丁股价跌了1.54%，市值蒸发18亿美元。 2025年，股价持续低迷，华尔街的投资者纷纷撤资，网上关于公司破产的传言更是满天飞。虽然官方还没证实，但供应商拖欠款项、员工裁员、工厂闲置，这些信号都指向一个结果——公司快撑不下去了。 F-35项目因稀土短缺几乎停滞，生产成本高到离谱，客户订单大幅减少。更关键的是，美国政府似乎有意让洛克希德·马丁当“替罪羊”，以换取中国在稀土供应上的松口。毕竟，F-35的稀土依赖是个硬伤，而波音的崛起让美国政府有了新选择。 洛克希德·马丁的衰落是个慢性的过程。2025年3月，公司宣布将在当月30日破产解散，震惊整个军工圈。沃斯堡的F-35生产线基本停工，半成品机身堆在仓库里无人问津。 波音的西雅图工厂却忙得热火朝天，F-47项目全速推进。泰克里特等高管被中国列入制裁名单后，国际业务受限，频繁的跨国会议取消，办公室里的文件堆积如山。 公司资产被拆分出售，曾经的军工巨头逐渐退出历史舞台。泰克里特提前退休，圣约翰和马莱夫也淡出公众视野。这家百年企业，最终成了中美博弈的牺牲品。 洛克希德·马丁的陨落，到底是中国制裁的功劳，还是美国政策转向的结果？或许两者都有份。网上关于它破产的传言虽然还没官宣，但这家军工巨头的窘境已经摆在明面上。