中国新能源车全球实力圈粉前两天小米SU7U被车主自费带去纽北赛道日和古德伍德速度节跑圈后是在海外引发了相当大的波澜，我当时就说:“当外国人都知道你一个手机品牌三年造车都能干掉保时捷后，其实会有很多有识之士逐步转变自己天生的傲慢与偏见开始正式中国汽车这些年的努力与进步”，就如我一开始所说，别怕人家怎么看你，哪怕一开始对你的只有冷眼和嘲笑，你开始跑，你就已经走在进步的路上了，更别说你真的跑出了成绩，那人家只有一个看法:你们是真有点东西的。
去年四季度福特CEO吉姆法利接受外媒采访时就对SU7给出高度评价:“但归根结底，管理者有责任在巷战中打败SU7”（我个人更倾向于本意是应该在体现性能的跑圈或者极速上战胜的意思），吉姆的这句话其实或多或少透露出了他对当下福特或者美国汽车工业的一种失望和落寞情绪，大致有点遗憾这样一台汽车为什么不是我们美国人造出来的。
无独有偶，前两天英伟达公司首席执行官黄仁勋在国内接受媒体采访时也多次表示雷军向他展示了小米的新车，技术很先进，造型很漂亮，做工很精致，自己也想买一台。当然你也可以说这是老一辈资本家的演技，但以黄仁勋的眼界和见识，一般的汽车还真入不了他的法眼，能用这么多词汇称赞一辆车也很容易看出他对小米的偏爱了。
所以我一直说小米尤其是在国内这个舆论环境下贡献是被大大低估了的，这么多传统的外媒和投行都对小米这两年的成绩和业绩大加赞赏，证明了小米在突破技术壁垒打破刻板印象这块属实是功不可没，甚至一度让那些只接受油车，只看得起大V6 V8的用户也对小米产生了基于实力的敬意，纽北还为小米单独网开一面允许小米在之前不允许电车进入的赛道日进行跑圈，可见小米现在的积威之重，不少外国人也因此对中国汽车工业有了很大的改观，这种刀刃向外的卷其实才是健康的良性的卷，这不保时捷这两天也在纽北加紧测试自己的Taycan Turbo GT新套件准备和小米一决高下，我都有点期待这场龙争虎斗了。
