这不知道是哪个神仙制作的充电倍率排行榜。就按这个榜单的数据来简单推算一下啊：
其中充电效率这个指标可以大致理解为车子以最大的效率（也就是最大充电功率）可运行的时间，换句话说，比如第一个比亚迪汉L EV，1000kW，5分钟，也就是1000/12≈83kWh，可以跑400公里，折算一下就是百公里能耗21kWh左右；以此类推结果如图2所示。
那么基于图2就可以有比较有意思的几个初步的结论了
1、以5分钟补能来看，比亚迪汉L EV充进去的电差不多是其他车型的两倍
2、如果补能时间加倍，则10分钟左右充进去的电才与汉L EV基本相当（超出一点单并不明显）
3、如果补能时间再多5分钟，似乎边际效应已经跟10分钟左右差不多了
4、估算的能耗水平也只是一个概数，仅供参考
核心结论：接下来一两年，兆瓦闪充可能将成为充电补能的主流配置，且兆瓦闪充与换电带来的油电同速可能才是大家在面对续航焦虑问题时最有效的解决方案。要是表格中某个指标明显不合常理，那就建议重新审视公开的充电补能相关参数的可信度
附：
1、上述结论只是根据数据推测，不一定准确，且也未考虑实际充电环节充电桩及其所在充电站环境本身所带来的影响。
2、最大充电功率不能作为最大充电效率时段的满负荷运作的指标，一般会有波动或递次降低的情况，数据仅做参考。
3、蔚来因为有换电机制，其体验与其他补能还是要单独出来比较合适
4、所参考的数据，未考虑实车是否可以达到图1所示宣称的充电效率如何
5、极氪007的数据不全，其在表格中的排位并不代表其补能效率如何。
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