i8 的这套内饰本质上没太大问题,延续了 L 系列的设计风格。
因为 L 系列的成功,已经证实大众,尤其低线城市用户对这套设计的认可。
问题在于,以前理想 L9 用户会去对比 60 万的蔚来 ES8,虽然设计和 CMF 不如 ES8,但胜在便宜了 10 多万。
但现在 i8 要面对的是乐道 L90 的对比,L90 却又便宜又好,这才是 i8 最大的困扰。
新能源汽车
i8 的这套内饰本质上没太大问题,延续了 L 系列的设计风格。
因为 L 系列的成功,已经证实大众,尤其低线城市用户对这套设计的认可。
问题在于,以前理想 L9 用户会去对比 60 万的蔚来 ES8,虽然设计和 CMF 不如 ES8,但胜在便宜了 10 多万。
但现在 i8 要面对的是乐道 L90 的对比,L90 却又便宜又好,这才是 i8 最大的困扰。
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