西方媒体报道，欧盟取消中欧高层会，目的是不想惹美国不开心，结果没想到第二天就被特朗普"打脸"，直接放话要对欧盟汽车加征30%关税。 要弄明白欧盟为啥这么纠结，得先看看它跟中国的生意做得多大。去年中欧贸易额达到 8473 亿美元，相当于每天有 23 亿美元的东西在两地来回运。这些不光是数字，德国博世给中国车做传感器的工厂、法国米其林为中国电动车造的专用轮胎生产线，直接关系着欧盟 260 万人的工作。 实实在在的合作到处都是。中国隆基在西班牙建的单晶硅基地，今年一季度就给欧洲供了 12GW 的光伏板，够 300 万户家庭用电；中车株洲所做的风电变流器，正在英国最大的海上风电场干活，这地方能满足英国 6% 的用电需求。这些都不是纸上谈兵，是真真切切融进欧洲产业链里的东西。 可欧盟的想法总在变。一边盯着这些合作带来的税收和工作，一边又怕自己家的产业受影响。今年年初，欧盟突然查中国电动车有没有补贴，直接让比亚迪在匈牙利的电池厂扩建停了。更让人看不懂的是，欧盟查中国医疗设备，连荷兰飞利浦都受牵连，它在苏州造的监护仪 40% 要卖回欧洲，这一查让它三季度少赚 1.2 亿欧元。 欧盟以为冷落中国能让美国满意，没想到第二天特朗普就说了句狠的：要对欧盟汽车加 30% 的关税。要说这加税可不是闹着玩的。欧盟每年往美国卖 520 亿欧元的汽车和零件，就说德国宝马 X5，在美国一年卖 6.8 万辆，加 30% 的税，每辆就得贵 1.9 万美元。宝马在南卡罗来纳州的工厂已经开始裁人，1200 个临时工的合同都停了。 其实美国这么对欧盟不是头一回。2018 年对欧洲钢铝加税，德国蒂森克虏伯关了阿拉巴马州的钢铁厂，3000 人没了工作；2021 年对欧洲飞机加税，空客在美国卖得少了 22%。现在轮到汽车，不过是换了个花样。 更讽刺的是，欧盟讨好美国的时候，跟中国的合作机会正被自己耽误。比亚迪在德国的电动车工厂建了 70%，本来明年投产能雇 5000 人，现在停了；宁德时代在匈牙利的电池厂，本来要给宝马、大众供 40% 的电池，现在琢磨着把部分产能搬到墨西哥，那边没那么多调查。 市场可不看这些弯弯绕，欧洲人该买还是买。今年前八个月，中国电动车在欧洲的份额涨到 9.2%，蔚来在挪威的换电站每天能服务 200 多辆车，比加油站还忙。而欧洲车在中国卖得不如以前，大众的电动车型今年在华销量降了 18%，得降价 3 万才能卖出去，这让它全球利润少了 0.7 个百分点。 特朗普这一加税，把欧盟的短视显出来了。他们以为不跟中国开会能让美国给好处，却忘了美国只算自己的账。美国商务部的数据显示，就算不加税，欧盟汽车在美国的份额也从 2018 年的 19% 降到 14%，被墨西哥、韩国车抢了生意，讨好也没用。 现在欧盟不好办了：接着讨好美国，宝马慕尼黑工厂 800 个工人下周就要签离职单，法国雷诺在罗马尼亚的工厂接到美国取消订单的通知；想跟中国和好，又得先解决自己造成的麻烦 —— 被搁着的谈判里，意大利帕尔马火腿每年少赚 2000 万欧元，法国波尔多红酒在中国的柜台被智利酒占了。 这事说到底是欧盟自己找的。全球生意不是选边站，德国巴斯夫在湛江的工厂、中国石化在荷兰的炼油厂，这些合作早就拧在一起了。欧盟要是还想不明白，错过的只会更多。中国电动车企业已经在摩洛哥建厂，既能免税进欧洲，又没人查，而美国对欧洲加税的清单，已经放国会桌上了。
