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Mate80做到这几点，哪里还有苹果17什么事。
Mate80做到这几点，哪里还有苹果17什么事。第一，电池容量6000mAh起步。苹果17max电池容量超5000mAh，这续航能力相当于其它品牌手机6000mAh以上，这就是为什么其它几个自主品牌的最新高端机把电池容量做到7000mAh以上，所以Mate80的电池必须要超过6000mAh。第二，既然电池容量那么大，就必须支持更快的充电技术，有线充电必须100W以上，无线充电必须50W以上，只有这样才能快速回血，才能让续航体验超过苹果17。第三，全系标配3D结构光，其它国产品牌基本全部标配超声波屏幕指纹，而这种技术专利基本被三星和高通垄断，不可能授权给华为。如果Mate80全系用普通光学指纹，那么不仅无法形成对友商的技术优势，还会让消费者觉得落后，所以标配3D结构光是唯一出路。数码闲聊站透露Mate80有可能全系标配，希望如此吧。第四，标准版后置相机最少两颗5000万像素，要支持OIS光学防抖，支持超广角和长焦。pro版本必须是三颗5000万像素以上镜头，不然很难打赢苹果17pro系列。第五，全系标配卫星通讯，IP69防水，支持eSIM服务。第六，标准版4500左右起，这是用来应对其它国产高端机的入门版，同时还要应对降价清仓的上一代iPhone。pro5999起，专门打苹果17，Pro+起售价不要超过7000，专门用来打苹果17pro，Ultra起售价最好不要超过8000，用来打苹果17Max。只要Mate80系列做到这六点，就不是一对一那么简单，完全就是一对多，小米OV恐怕都会集体失眠，连苹果也笑不出来。
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特斯拉在澳大利亚可以每月149澳元（96美元）的价格订阅TeslaFSD（Supervised）。在中国到时候大概率799没跑了特斯拉fsd
Fosi IM4这副动圈入耳耳塞,让我不禁感慨:这个妹妹我曾见过的!
这款IM4是Fosi品牌第一款耳塞，之前他们做解码耳放做平板，就是还没做过塞子，这个科技树顺序跟很多品牌正好是反着来的。收到这条塞子那阵儿我比较忙，初听一下心下欣然，然后就插着机器在次卧扔着一直煲机为主。其间闲下来和...
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FSDV14.1的片段都看过了吧？聊点我觉得劲爆的吧V14.1上面表现出的多模态的感知和推理效果，说实话已经达到了匪夷所思的地步了。过去市面上的辅助驾驶系统处理的基本都是和直接的驾驶行为只有1-4个推理步骤，比如前车减速-自车减速只需要经过一个推理步骤，而地库里看到凸面镜里的车就需要经过大概4-5个推理步骤（是个凸面镜>凸面镜的方向>凸面镜里的车>车的位置和运动趋势--自车减速）但是像麦当劳取餐的事件和驾驶行为的关系，就太他妈长了……甚至我觉得哪怕让一个团队专门处理这一个场景都很难。经验丰富的司机能捕获大量细节进行推理反应，里面包含的不仅是推理的长度还有认知范围的广度，而让一个自动驾驶专用模型去接近一个人的认知广度甚至还得跑在车端，难度真是离谱啊…所以长链路、长时序、广认知，这些已经完全脱离出端到端的范畴了，一定是有大脑的接入，也就是一个本地的LLM在起到思考的效果，同时多个模块之间的协同能有非常低的延时。这些多种特征都指向了一个更加底层的类似世界模型的架构。最关键的是，这样一套架构和表现出的这些推理效果，最受益的形态还不是车，应该是人形机器人，所以特斯拉真的能快速跑出这么一套方案的话，那么量产的Optimus也快了。但这么一细想，就更加让人恐惧特斯拉了…
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