极氪的超级电混来了！
2.0T 的超级混动发动机+AI 主动底盘+L3 级辅助驾驶，这应该是极氪 9X 今晚的三板斧，而核心目的就是要打造出顶级的混动体验。
极氪 9X这次技术发布非常明显的指向传统混动或增程式的短板：纯电续航短，充电慢，行驶质感不够好。针对这些痛点提出了极氪式解决方案。
有意思的是极氪不仅是解决短板，甚至是把短板做成了长板，你要一个 A，极氪给你 AAAAA。
在纯电续航方面，极氪提出了 380 公里的纯电续航里程和 70 度电池，用完全媲美入门级纯电车得电池配置兑现“平时通勤不花钱，出门远行不焦虑”。
甚至他们还贴心地想到混动充电慢而带来的充电争议，提供了 6C 的混动充电能力，这不妥妥的式绝对领先了，要知道现在纯电做到类似能力的恐怕也是凤毛菱角。
在混动面临的低电量动力不足的情况，极氪是一次性把动力拉满，用上了专用的混动 2.0T 发动机，低速充电，高速直驱，联合极氪强大的驱动电机，呈现出史上最强混动性能，百公里加速 3.1 秒，甚至在馈电的情况下，也能达到 3.3 秒的成绩，
最后则是优异的智能化，极氪品牌以往给人更多的印象更多是性能，但这一年来，极氪智能进步也很快，就说 NZP 吧，极氪应该是传统大厂里首个实现车位到车位的。这次发布会上，极氪更是直接给到了 L3，而且不仅仅是感知算力芯片上的冗余，在转向制动方面也做到了冗余，甚至在算法上都做了安全冗余，这还是第一次听到这个说法。
不过今天关于智舱方面得内容还是少了，实在有点遗憾了，看来要等到发布后才能有答案了。期待一波这个地表最强混动的进一步消息。
极氪9x
