日本媒体人伊藤正泰的“黄金三角论”，把汽车产业的底裤都扒干净了：车体、软件、金融，三大命脉攥在手里才算真巨头。 中国前两项早玩明白了——产量全球第一，车机卷到外国车主眼红。可金融这块，以前确实窝里横，海外保险、分期付款？门都摸不着。 但现在风向真变了。比亚迪、吉利这些狠角色，悄悄把金融牌照揣进兜里，跨境支付、全球车贷正紧锣密鼓布局。 为什么金融出海这么难？它粘着本地政策、绑着消费习惯，比卖车复杂十倍。可一旦啃下这块骨头，中国车企就能在海外给用户包圆了：从刷卡买车到事故理赔，一条龙控场。 某些人还在吹“市场换技术”的老黄历，殊不知战场早升级了。 当我们的4S店在巴黎帮老外办车险，在曼谷搞零息贷款时，日本车靠广东市场续命的旧账，只会越翻越苍白。 黄金三角拼齐之日，全球汽车规则谁说了算？答案已经写在车间流水线和程序员代码里了。 汽车霸权争夺战，真正的终局是生态链。中国离通吃全局，只差一场金融突围。
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