提车后，一直在研究如何才能降低电耗，经过一段时间的对比，还是b挡模式比较合适。在尽量减少踩刹车的动作下，还没让动能回收到极致，真的是一举两得。同时还没减少刹车片的损耗，爱了爱了。回不去d挡了……… 第一张图是上班路程，全程b挡，没有开启空调，自然风，23℃。能耗是13.7kwh/100km。…… 第二张图是下班返程，用的d挡，没有开启空调，自然风，23℃，能耗是15.7kwh/100km。……… 对比一下，同样的里程，d挡比b挡能耗增加了2千瓦时。这是35公里，如果是单程100公里的话，b挡和d挡对比，应该能省6千瓦时。所以使用b挡是比较省电的。……… 第三张图是全程d挡，全程空调制冷，23℃，车上就我一人，当时室外应该是35℃左右。行驶了61km，能耗是17.4kwh/100km。…… 第四张图是全程b挡，同样全程空调制冷，23℃，车上带有2人同行，共3人，当时室外温度应该36左右，行驶了66公里，能耗是16.6kwh/100km。…… 图3和图4的对比中，在相同的环境，使用b挡，在车上多2人和里程多开了5公里的情况下，能耗比d挡还底了0.8kwh/100km。 综合对比下，b挡和d挡的选择，在同样的用车环境下，能耗上面确实能降低1-2kwh。所以，个人觉得b挡还是挺香的。
