最近哪吒汽车的事儿大家肯定都有所耳闻，今早又上热搜，现在员工都已经居家办公两个月了。
曾经的造车新势力，红极一时，如今却深陷危机，处境艰难，真是令人唏嘘。
哪吒汽车之前发展得还算不错，像哪吒V这类车型，靠着低价策略，在网约车市场和下沉市场销量很可观，一度成为新势力销量冠军 。
过了一段时间低价策略弊端也逐渐显现出来，单车亏损严重，品牌形象也偏中低端，非常不利于哪吒的长期发展。
为了改变这种局面，哪吒开始冲击高端市场，推出了哪吒S和GT等车型，但因为品牌没有足够的积累，技术也没跟上，这些车型的销量并不理想，直接让哪吒陷入低端卷不过别人，高端又打不开市场的困境。
在管理方面也能看出一些端倪，逐步导致哪吒汽车落到这个地步。哪吒刚开始走的是“地方政府联盟”路线，就是多地国资参股。
这在前期的确带来了大笔资金和订单，但后来出现利益分配不均、决策效率低下的问题，出现了问题也没有妥善解决。比如2024年三地国资签了50亿投资协议，结果钱一直没到账。
而且高管团队也不和谐，创始人方运舟和原CEO张勇理念不合，一个注重研发，一个注重销量。
说实话两人都不太懂品牌建设，公司里的管理也十分混乱，底层员工被长期欠薪，2025年春节还出现客服辱骂车主的事件，品牌形象也是一落千丈。
在新能源汽车从“电动化”向“智能化”转型的关键时期，各家车企纷纷投入大笔资金研发智能化，生怕一步慢步步慢。
然而哪吒汽车的研发投入根本不够，智能化研发停滞不前。智能化水平自然而然被其他车企甩在身后，惨淡到产品线里只有个别版本有激光雷达，在端到端无图智驾技术等方面更是毫无进展。
如今哪吒汽车虽说发布声明要引入战略投资、优化管理团队、保障车主售后，但我看来不确定性实在太大，现状着实是自身难保。
在竞争激烈的汽车市场，企业必须有清晰的战略、高效的管理和过硬的技术，否则生存下去是个很大的难题。
汽车市场大浪淘沙，从最早倒下的赛麟、拜腾，到曾经销量破万的威马，再到如今陷入重整的哪吒，多少车企带着雄心壮志入场，最后却在技术迭代、资本退潮和市场搏杀中折戟沉沙。
或许每个退场者都曾有过闪耀时刻，但市场从不给“差不多“，“凑合“的企业留位置，毕竟消费者的选择是越来越精明的，行业的淘汰赛也只会越来越残酷，能留下来的，绝对是有硬实力的狠角色。
