我最近一直在思考一个问题：
对消费者来说，新能源汽车的核心应该是什么？
决定电车与油车最本质不同的东西，应该就是最核心的东西了。
从这个角度来讲，最核心的无疑就是电池了。
因为燃油车根本就没有这个东西。
电池也是让所有人最头疼的地方。
对主机厂来说，电池是成本最昂贵的部分。
价格战轰轰烈烈这几年，想要降本，电池一定是绕不过的。
从整包的封装到电芯，再到防火毯，没人愿意把每个点都仔细展开来刨析给大家看。
对消费者来说，电池是复杂的部分。
能量密度、续航、寿命、安全，需要考虑的地方太多。
全都要，这现实吗？
特别是安全，最近几起严重的电车碰撞事故，不足以让大家反思吗？
电池的性能参数这些，都是看得见摸得着的。
寿命，又完全看不见。
唯有安全，既有迹可循，日常使用又感知性不强。
安全这个东西，厂家也不是不重视。
有只重视电芯安全的。
针刺电芯，回避整包的问题。
有重视整包的，又会回避整包与乘员舱之间的隔离问题，比如防火毯。
防火毯也不是没人讲，有人只说我们有，怎么设计的？能实现的功能有哪些？都不会告诉你。
因为电池本身就很贵。
你要把这一系列涉及安全的东西全都做好，要卖多少钱？
一台车的成本是固定的，别的地方怎么办？
消费者更容易感知到的动力、智驾、座舱这些，还要不要了？
你要这些，电池就要缩一缩水。
你是产品经理你会怎么办？
我相信绝大多数人的选择，必然是拿电池开刀。
因为其它东西看得见摸得着，而电池只是个概率问题。
说人话就是“赌一把”。
赌一把，赌我的电池不会出太多问题。
赌一把，赌其他人的电池也会出问题。
大家都出问题，就等于我没出问题。
可是大家扪心自问，你愿不愿意成为这个“赌注”？
不是说厂家不重视安全。
我的意思是安全与安全也不一样，90%的安全可以说比80%更安全，99%与90%也不一样，99.9%更不一样。
就好比最近大家热议的电池新国标。
新国标是什么？
新国标是底线，是及格线。
绝大多数品牌都可以过新国标，可是过了新国标就万事大吉了吗？
都能过新国标，就代表安全性都一样吗？就代表都安全了吗？
一定有国标之上的东西，一定有标准之上的标准。
所以，我特别欣赏那些从始至终都在为电池安全真正投入巨大成本的品牌。
其实说到这里，即便我不用提品牌，关注我比较久的人也知道是谁一直在坚持这么干。
那就是通用
我每次落地广州开车回家，在停车场出口，都能看到“奥特能”这三个字。
别人都是写汽车品牌，通用不是，通用就写奥特能。
不了解汽车的人甚至会纳闷，奥特能是个啥？有奥特能汽车吗？
解释成本非常高。
通用难道不知道这个问题吗？
他们当然知道，就像他们知道自己在电池安全上倾注了这么多心血，必然也不会被所有人所认可一样。
因为这个世界本就是关注表面东西更多。
我三秒破百，你六秒破百，你就是不行。
这多直观？这说出去多有情绪价值？
通用没选择这条路。
通用祖上吃过太多这种亏，吃的那些亏让通用对人性、对家庭、对生命，有着更深层次的理解。
通用也相信，始终都会有人把家庭和生命放在第一位。
我现在只好奇一点，大家对“奥特能”究竟有多了解？
我常常说奥特能就是最安全的电池体系，有没有人反对？
有人反对的话，改天我再单列一篇文章。
详细给大家看看，各项指标，有没有人能做到比奥特能更强的。
