有人质疑比亚迪付款慢（120多天账期）“压榨”供应商（一级供应商，简称Tier1），比亚迪高管李云飞回应了，但质疑声音没停。“孔辉科技”（做空气悬架的）又跳出来发“小作文”诉苦。 比亚迪“压榨供应商”的说法基本不成立，理由如下： 孔辉科技的“苦水”不代表比亚迪问题： 比亚迪不是它大主顾： 孔辉主要市场不在比亚迪，它的付款压力很可能来自其他厂商。 以后是对手： 比亚迪自己也在大力研发空气悬架（云辇系统），未来会和孔辉形成直接竞争。孔辉此时诉苦，更像是替整个行业供应链说话，而非针对比亚迪。 孔辉要是真想挑战比亚迪的账期，不如跟同行去比？或者做出个标杆让大家学学？ 比亚迪供应链结构独特，“内供”为主： 90%+核心是“亲儿子”： 比亚迪的三电（电池、电机、电控）等核心供应商基本都是自家子公司（弗迪系）。讨论“压榨外部供应商”没意义，因为核心部分根本不靠外人。 跟特斯拉类比： 特斯拉说给供应商90天账期，但比亚迪核心部件是内供的。用比亚迪对外部供应商的账期来攻击它对“亲儿子”不好？逻辑说不通。 供应商地位取决于“不可替代性”，账期是博弈结果： 不存在阶次决定论： 供应商地位高低不完全是“Tier1 > Tier2/3”，而是看它的技术门槛和不可替代性。在传统油车时代，博世、大陆这种控制器大佬（即使Tier1）也很强势。 新能源给国供机会： 新能源车崛起打破了燃油车供应链的壁垒，让中国供应商终于能参与高级硬件（控制器、芯片、工具链）了。对他们来说，有“被压榨的机会”反而是好事（以前连门都进不去！）。 越高阶越少抱怨： 做底层核心技术（控制器、工具链）的供应商，抱怨声小。因为他们明白： 这是一场共同战争： 和主机厂深度绑定合作，才能成为行业标杆。 有选择权： 可以同时服务多家主机厂（脚踩几只船），互相制衡，话语权就强。 博弈动态平衡： 谁家平台潜力大、能帮自己成为标准，议价权就在谁那边（比如绑定比亚迪还是吉利？）。 低阶供应商只能拼效率： 做简单部件（压铸件、结构件）的供应商，和生态绑定不深，唯一的出路就是提升自身效率、技术、利用率来竞争。 对压榨论的致命反驳： 市场机制在： 如果真有供应商被比亚迪坑惨了（比如：比亚迪订单占比极高、欠款几十上百亿、供应商被拖垮但还不离不弃），这样的供应商老板真的存在吗？真的有这么傻的供应商吗？供应商不是傻子，都会算账。 结论： “比亚迪压榨供应商”很难成立： 核心论据站不住脚（核心内供）、孔辉例子不典型、高阶供应商有博弈权且有共同目标、低阶供应商靠实力说话。 本质是供应链转型阵痛： 抱怨声反映的是从封闭燃油车生态向开放、竞争激烈的新能源生态转型时，部分供应商的适应问题。比亚迪本身并非罪魁祸首。 压榨成立的前提不存在： 找不到一个符合“被比亚迪深度绑定吸血还心甘情愿”标准的真实供应商案例。
![我真是哭笑不得[捂脸哭]我这里插着充电枪刚冲10分钟，就来一个的士比亚迪都是空](http://image.uczzd.cn/13958891021610483981.jpg?id=0)
水清木白
比亚迪用D 链支付水军就别扯账期了吧？不知道的可以查查D链是什么[开怀大笑][开怀大笑]更骚的操作，是比亚迪告诉供应商可以申请用80%的现金代替D 链[开怀大笑][开怀大笑]这20%货款赚得容易啊~怪不得有钱打价格战[狗头]
水清木白 回复 06-05 12:07
别扯淡了，也就民营企业这么无下限（特别是比亚迪），合资和国资都没搞自己的区块链。
水清木白 回复 06-05 14:51
很多都是内部供应链结算的，又不对外部供应商的，别偷换概念。
贵在给力
长城160多天！他还整日操心120天付款的比亚迪是恒大！！[滑稽笑][滑稽笑]
专业评车 回复 06-06 07:00
我们是长城和比亚迪供应商，长城5个月左右，比亚迪四个月，然后承兑汇票六个月
关注xskankan 回复 专业评车 06-06 19:29
等于一年结两次款，现在他们在上升期还好，能准时给银承。哪一天下坡路了，就四五个月拖到七八个月甚至更久再给六个月银承了
于作光***
比亚迪全车75%是自己的工厂生产的，主要零部件都是自己产的何来压榨供应商一说？
azhongii 回复 06-06 09:12
看把你急得[哭笑不得][哭笑不得]日本车舔不到了？[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
持证上岗的法师 回复 06-06 23:28
既然觉得给比亚迪做供应商不赚钱，，可以不去做啊，那么多车企可以去给他们供货
千寻渡
这么好的文章没人看，靠一张图就使劲黑的反倒是评论激烈
炳炳猪爸 回复 06-05 20:39
很佩服你的诡辩能力，9年义务教育对你这种人真没必要
炳炳猪爸 回复 06-05 20:41
还有再洗更显得你无耻[点赞]
拒绝自嗨与反智行为
这里就是认识问题了，GDP增长了，人们忽视了太多，社会和经济企业里大量破坏性的行为被习惯了，一家开始干，家家一起来，👌🏻的难学，坏的简单，发展与进步的企业制度应该是自我更新的，要善于批评自己，现在的企业缺乏进步思想。
汝洋
哪个整车厂不压榨供应商？
田洪涛 回复 06-06 13:39
没听说特斯拉被供应商骂的呢？
勇敢的星
BYD项目狗不接，是人都抢着接，
红鲤鱼绿鲤鱼与驴 回复 06-06 03:15
狗都不，接的就是BYD。😂
用户12xxx10
作为曾经的比亚迪供应商说两句，比亚迪很多的采购一级供应商都是自己子公司，不过子公司拿到标后又分给外面的二级供应商。迪链时间一般是三个月或者六个月，你不出问题一般都准时给的。作为他的供应商如果你没有这个准备肯定不会进对吧[微笑]至于有人想爆点啥肯定是先发生了啥[开怀大笑]
啦啦啦啦啦 回复 06-06 10:00
发生了啥？
洪宝
都是一年多，所以我们厂退出了，玩不起，有个兄弟厂做了一年多，做了很多很多单，也退了，也玩不起了，退了，比亚会带你去深坑，老板技术好，人品差，是奸商
化繁为简
解释一下什么是迪链？我觉得可以入选21世纪最伟大发明的就是迪链
别来无恙
几个月的账期还叫事，我们这给央企干活都是先挂一年账，到期再给你承兑汇票。不干就饿死，干吧还有点清汤裹腹。
流星飞雁
作者良心不痛吗？迪链又不是现金，算毛的已付款，让供应商拿着迪链凭证去贷款，哪个缺德的想出来的？贷款不要利息？你迪链付息了吗？
额额
自己有个小工厂，现在所有大点的客户账期都是3个月以上，能三个月准时打款的已经是优质客户了
至尊小帅
不是说除了玻璃和轮胎，比亚迪可以全自产，只是成本问题吗！？
用户87xxx05
你不做就会有其他同行做，你不接受降价格有人接受，你不接受账期有的人可很乐意接受
用户10xxx38
现在是什么年代了？还用这低级方式来洗？你是迪链的零部件供应商么？人血馒头真的这么好吃？
yunying
货到付款，或者打款发货不可以吗
龚杨
比亚迪就是这样压低成本的啊，其实大家都想这样压供应商，无可奈何实力不济，压不了
尔东方
黑就是黑。永远洗不白！做些干净的事！
郎哩个郎
好好查一查国内多少县政府的工程款多年都结不清啊，这账期恒久远啊
老虞
比亚迪的客户有没有几个月的账期?
郎哩个郎
比亚迪有个比亚迪币
霸谈天下
现在这个市场，能给承兑汇票都不错了。
萍踪侠影
一点钢材铁皮电池成本没几万块
蜀鼎记之健康中国人
账期120天，太短了，应该120月
田洪涛 回复 06-06 13:40
这是账期，到了以后再给你半年嗯承兑。
默言 回复 06-05 20:23
就单纯以账期来说比亚迪的127天至少在国内车企的账期平均线以内，要是不懂可以自己去看看。
凝视差距是为了站的更稳
你直接说结果就行了：因为他说的话不中听，所以他说的是假话，目的是黑比亚迪
2013
孔辉科技最大供应商是新势力那几家还有岚图汽车。
Rous
主编，出来解释一下迪链是什么意思？国内其它主机厂付商业承兑了吗？
用户55xxx46
设备供应商都是两年哦
用户11xxx78
人家有自己的供应链，黑子们黑不动的 徒劳无益[捂脸哭]