4月13日，老挝刚拿到中国造的C909客机才两天，居然一天狂飞6趟！ 最近，老挝万象的瓦岱国际机场，一架喷涂着独特标识的C909客机频繁起飞和降落，就像不知疲倦的燕子。 它在短短12小时内竟然往返昆明6次。如此高密度的航班安排，其背后到底蕴藏着怎样的商业策略？这是否预示着全球航空市场即将迎来新的发展趋势？ 也许答案就在湄公河边这片土地上。C909在老挝的首次飞行取得成功，不只是为了做生意，更像是一次周密安排的战略行动，意在打开新的局面。 C919客机能够迅速进入老挝市场，要归功于老挝航空对市场需求的准确判断。四月份老挝旅游非常受欢迎，中国游客比去年同期大幅增加，预计一个月内会超过五十万人次，这为航空公司创造了非常好的机会。 此外，波音737MAX飞机停飞以及空客A320neo交付时间延后，使得老挝航空出现了运力不足的情况。 C909在这个时候出现正是时候，它那78到97个座位的机型正好满足了中短途旅游市场的需求，填补了市场上的空缺。 老挝航空选择用C909来运营昆明到万象这条热门航线，每天安排了6个航班，班次非常密集。这样一来，不仅快速解决了春节后积压的12万张机票，还让四月上半月的飞机上座率达到了88%。 而且，飞机上还喷涂了特别的“中老友谊”图案，这让它频繁出现在两国媒体的报道中，品牌知名度迅速提升，社交媒体上的讨论也多了起来。 高频次飞行策略的成效最终体现在了经营数据的改善上。例如，昆明到万象航线的机票平均价格虽然比原来使用空客飞机时有所降低，但因为增加了航班的频次，总收入反而实现了增长。 老挝航空的运营效率因此得到了明显的提高。C909飞机平均每天的使用时间长达11.5小时，比同类型的其他飞机高出10%，这充分说明了C909在性价比方面的优势。 更令人感到意外的是，从C909拿到型号合格证到真正开始飞行载客，只花了短短45天！这快速的背后，是中老两国在航空领域紧密的合作带来的成果。 这项合作就像一个“交钥匙工程”，中国为老挝航空提供了全方位的支持：包括在万象建立飞机维修中心，储备了两千多种专用的零配件，在昆明的培训基地为老挝培训飞行员和地勤人员，以及通过“一带一路”专项贷款帮助老挝购买飞机。 这些举措最终帮助老挝航空降低了28%的运营成本，相当于每架飞机每年节省了几百万美元的费用。 C909客机在老挝取得的成绩不是短暂的，其影响还在不断扩大。北斗导航系统进入老挝的空中交通管理系统，象征着中国的技术标准在东南亚被广泛采用。 更关键的是，C909的安全性和服务质量获得了东南亚乘客的肯定，这大大提高了中国产客机在当地的受欢迎程度，不再让人觉得陌生。 C919的东南亚推介之旅并非一帆风顺。由于只能搭载78到97名乘客，C919在热门航线上竞争较为吃力。 此外，飞机上90%的航电设备都来自中国，这给零件供应的稳定性带来了一些担忧。老挝航空正在考虑采用“支线航班连接干线航班”的运营模式，并与中国商飞沟通，希望建立一个东南亚地区的零部件仓库，以解决这些问题。 C919大飞机的适航认证正处于最后冲刺阶段，这意味着中国和老挝的合作模式，未来可能在更多东南亚国家推广。 东南亚预计未来将新增2300架客机，中国商飞有机会抓住这个巨大需求，挑战波音、空客两家公司长期以来的市场主导地位，争取占据15%的市场份额。对于中国商飞来说，这仅仅是开始，未来发展充满机遇与挑战。
