来写写地平线的发布会以及地平线城区辅助驾驶系统 HSD
先列一些产品信息：
HSD300，10万级车型标配，普惠级L2城区辅助驾驶系统，智能泊车APA、HPA
HSD600，15万级车型标配，高性能L2城区辅助驾驶系统，智能泊车、APA、HPA、VPA
HSD1200，20万级车型标配，打通城区、高速与泊车全场景，极致性能通用驾驶能力
这里要说一下，因为算力硬件的不同，即使是同样的场景比如城区辅助驾驶，600 的表现也是更好的。这个地平线也没打擦边球，用「普惠级 L2城区辅助驾驶系统」和「高性能 L2城区辅助驾驶系统」做了标注。
这里重点说一说软硬件握在一家公司手里的威力，在特斯拉 FSD、华为 ADS 之后，地平线 HSD 是第 3 个软件、芯片都是自己做的辅助驾驶解决方案。
HSD 从摄像头的光子进入到线控信号的输出，全局延迟不到 160 毫秒。以人脑大概 300 毫秒左右的延迟类比的话，高速 120 km/h 时速，这点儿时间差能跑出去小 5 米。
我之前就一直在说低延迟被低估，今天做个预言：这种软硬件一体化的优势对于辅助驾驶的终局来说，是必选项。
落地这块，今年 9 月，奇瑞星途品牌会量产落地基于算力 560 TOPS 的征程 6P 的 HSD。
除了奇瑞，比亚迪、吉利、上汽、大众、丰田、日产、现代…中国前十大车企的辅助驾驶供应链全被地平线打进去了。33.97% 的辅助驾驶市占率已经是中国第一。
余凯刚刚又提了一次辅助驾驶之于汽车类似手机的基带，是重要的基础设施，是标准化的功能价值，而不是情绪价值。对于功能价值的产品，核心的竞争策略就是「以快打慢，以高打低」。
这个逻辑是蛮有意思的，或者说地平线的工程化商业化路径，确实是循着这个逻辑去推进的。确实也是 make sense 的。
当然，在产品之外，发布会上还有一个点令人印象深刻，就是余凯提出的信任公式：用户智驾信任度=安心度×专业度×亲密度/夸大度这个看似简单的公式，却道破了当前智驾行业的最大痛点——过度承诺带来的信任危机。
什么是值得信任的智驾 他说，安心度不只是物理安全，更要保障用户心理安全；他还说，智能驾驶如同智能汽车的“基带”，是重要的基础设施，给用户提供安全、便捷、舒适等标准化的“功能价值”。
确实，安全不是用来营销的，而是产品的基本功，就像余凯说的：“在悲观中笃定前行，在狂飙中保持冷静”。这或许就是智能驾驶走向成熟的正解。
