东风日产N7 终于开启预订了。这次 N7 的传播切入点非常明确，车长已经到 4.9米多，这是当时天籁的尺寸，就是要做一台纯电家轿。所以这台车型最开始产品定义变得明确，比如座椅配置甚至到尺寸、传统大厂的底盘能力、能耗的优势、没有短板的智驾，具备长板的智能座舱。
到时候 SKU 也会比较简单，现在预估价格是在 16-18万之间，算上预订权益甚至会更低，也在一个价格“舒适”区，也和同级别的P7+、汉有一些错位，有新的市场空间，
我最近也深度体验了一段时间，也是一款惊喜度拉满的“沙发厂”新车：
比如前排座椅带坐垫的臀部按摩、还有这套沙发感的座椅。我开过长途，前排承托和包裹比较好，座椅不是软，而是带有弹性的沙发感，有时候中午在车里休息，座椅两个头枕还有头部包裹，小憩模式后前排座椅是完全可以睡觉的，如果副驾换一个人上车，系统都会执行一次自动调节，主动适配乘坐人腰部、腿拖、侧翼的调节，很有仪式感。后排坐垫承托比较足，比较肥厚，还要比前排更好一些，但我用的比较少。
其次驾控上，目前还在保密。但是N7的定位相信和大家预期的应该差不多，一台传统大厂底盘调教的功力，又面向家用市场，肯定会兼得一些底盘质感和舒适性。带有主动侧翼支撑，这个有点没想到，过弯或者匝道，侧翼会主动夹紧，而且城区开下来，单电机能耗的控制还有一些小惊喜。
智能座舱之前和大家分享特别多了，一台全面 0-1 中国团队定义的 NISSAN OS 。三桌面带分屏，带车手互联、带任务大师和场景模式。在智能驾驶上又有 Momenta 视觉方案，有高速 NOA 、城区记忆领航、离车泊入还有 AEB 主动安全能力。而且里面很多功能不是饼，而是交付即可用的功能。
东风日产新能源的开始，也是从架构、底盘、智能化全线切换，所以整体产品的体验会更像“新势力”的第一台车，但这也是一台需要大家到店真实感受的车，座椅、空间、座舱都是这台车型的核心亮点。东风日产N7开启预订
