从“阴谋论”的角度，聊聊 「Thor」 为什么延期？｜
Thor 延期的问题，原因感觉是复杂的，除了芯片本身的问题，也从其他角度和大家聊聊。
★地缘政治。
现在变成客观问题了，就不需要过多讨论。
★利润考虑。
老黄毕竟是商人。
现在英伟达还是在鼓励式用 Orin X，一来确实 Orin 压榨空间还有不小，现在上车量也还没有达到，把 Orin X 开发完的也不多。
其次除了 Orin X 和 Orin N ，英伟达还“刻意”在加推 Orin Y ，也有意在延迟。
Orin Y 是 Thor 之后加的，芯片性能大概是 90% 的 Orin X ，但价格有较大幅下滑，基本上等同于变相降价 。同时另一块 Orin N 也可以面向中阶继续收割，包括通勤模式，比亚迪未来大规模应用。
★其次是 Thor 的劲敌们。
如果还是明年上半年量产，可以说 Thor 没有直接劲敌，所以没有猛推的条件。
比如市场除了蔚来，车企自研的方案还没那么快落地。
现在市场公开对标 Thor ，是地平线的 J6P，但量产也要到明年下半年。
★高阶不再是“贵”。
但反观看，其实 Thor 的市场并没有想象中“那么大”。
大家要知道英伟达并没有太强大的“软件”能力，而国内市场对智驾的定价权现在都在软件商手里。比如头部自研车企或者供应商，用好的芯片做不出能力很难具备价值。
其次头部国内的有小鹏、理想、蔚来等，其次是华为系。但这几家现在都已经投入车端芯片自研，华为 MDC 也是可控。
而例如大客户像比亚迪长城，虽然不自研，但是对 bom 成本反而是最敏感的，反复压价。比如比亚迪一年就有百万台规模，大规模上 Thor 显得不切实际，一块钱的成本都是一笔不小数目，国内市场还没有井喷到这种地步。
★多个“小英伟达”围剿
现在大疆在“另辟蹊径”寻找行业目前无人敢走的方向。
Momenta 准备 allin 自研方案以及投抱高通，吃的都是普惠市场。
元戎基本对标的是 Momenta 。
最后是地平线，地平线的围墙基本在 J6 开始，全家桶家族式方案从低、中、高阶方案覆盖，平台化全部都接受定制化，价格全面下探。明年出货量贡献最大的应该还是 J6E，J6E 还有很多开垦的惊喜。
国内供应商也嗅到了新的市场变化，每个人跟客户谈一遍都是压价，上 Thor 的可能性主动性本来就不高，反而普惠级的智驾变成一种等待爆发的市场态势...
所以，留给 Thor 的客户量还会有多少？
