上汽奥迪联手要当“老大哥”？网友吵翻了：大就一定强吗？ 最近汽车圈炸了锅—

上汽奥迪联手要当“老大哥”？网友吵翻了：大就一定强吗？ 最近汽车圈炸了锅——上汽集团和奥迪宣布要“深度捆绑”，共同开发纯电平台，大众集团还计划把海外车型塞给上汽生产。消息一出，行业直接算起了账：上汽手握荣威、智己、飞凡，加上大众奥迪的德系招牌，年销量要是叠起buff来，很可能把比亚迪从“销量王”宝座上拽下来。好家伙，中国车市这是要变天了？ 上汽的“钞能力”有多狠？上汽去年卖了502万辆，光五菱宏光MINI就能绕地球好几圈。旗下安吉物流能把零件送到全球任何一个港口，南京工厂的机械臂比网红奶茶店还密集。这次合作奥迪直接把最核心的电动平台交出来，摆明了要蹭中国供应链的快车。 而比亚迪今年上半年狂卖125万辆新能源车，电池自研、电机自产，连车灯芯片都要自己造。但传统车企一旦觉醒，玩起“群殴战术”确实吓人：上汽+奥迪+大众的组合拳，既有德系底盘调校玄学，又有中国成本控制魔法，商场停车场怕是要变成“三国杀”。 说到底，车企的“体重秤”和“体检报告”根本不是一回事。 能月销10万台的爆款，和能定义下一代智能座舱的颠覆性技术，注定是两条赛道。当德国人还在纠结“要不要用中国屏幕”时，深圳总部里王传福的工程师们，可能已经在测试2025年的钠离子电池了。 所以啊，这场“规模第一”的争夺战，咱们不妨让子弹飞一会儿，看看结果到底怎么样。