去年10月，欧洲对来自东方大国的电动车挥出了重拳——加征最高45%的关税，本以为这会为本土车企赢得喘息之机。可现实却狠狠“打脸”了：今年2月，东方电车在欧洲销量不降反升，强势反弹，令人咋舌。这不是“越打压越强大”，是什么？ 看几组数据，你就懂了： 在挪威，当地最大的租车公司刚刚采购了30辆上汽EV30。充电一次能跑500公里，不仅经济实用，还省心省事，企业都觉得划算。 在英国，东方品牌电车在碰撞测试中荣获五星好评，且维修成本比传统豪车品牌BBA低30%，让用户实打实地感受到性价比。 在德国，想要试驾比亚迪唐EV的消费者太多，排队排到8月份。这样的热度，足以让德系车企感到压力山大。 再看西班牙，比亚迪的海豹U插混车型虽然比国内售价高出12万元，但单月销量却逆势上涨8.3%，这可不是小数。 德国工程师也坐不住了，他们测出：蔚来ET7的电池能量密度竟比特斯拉还高出15%。另一边，宝马一边呼吁“公平竞争”，一边却向宁德时代伸出橄榄枝，合作在德国建电池工厂——这，算不算“双标”？ 奔驰也开始“学艺”，新发布的电动MPV居然采用了蔚来的换电技术，连百年老牌都“投诚”了。 在法国，雷诺不仅出资30亿欧元收购了湖北的驱动电机企业，还准备将本国工厂改造成电动MPV生产线。 匈牙利的民众则敞开怀抱欢迎比亚迪建厂，预计将创造3000个就业岗位，民意支持高涨。 更别提在德国，越来越多的城市直接采用了深圳的充电桩标准，充电网络“中国化”，已成趋势。 说到底，欧洲还敢再“踹”吗？面对东方电车的全面渗透，关税已非良药，越是打压，越是难挡其前进之势。
