李斌一句话捅破行业窗户纸！ 速度表指针突破120码时，方向盘突然传来轻微震

李斌一句话捅破行业窗户纸！ 速度表指针突破120码时，方向盘突然传来轻微震动。某新能源车主至今记得，那次高速惊魂让他彻底认清：仪表盘上跳动的智能驾驶标识，不过是块遮羞布。 系统不是超人李斌在内部会议上反复敲桌子。当同行们忙着给毫米波雷达加装激光眼蔚来工程师却在研究如何让车机主动认怂——时速超过设定值时，系统必须强制降低车速。这个反市场规律的决定，让蔚来在自动驾驶竞赛中显得格格不入。 行业现状令人细思极恐：某新势力品牌手册用三号字体标注需保持双手握持方向盘却在广告词里放大解放双手销售顾问培训手册里赫然写着客户问起事故责任，必须强调是驾驶员全责上海交大智能汽车研究所的测试数据触目惊心：在模拟暴雨场景下，8家主流车企的智能驾驶系统平均接管时间为3.2秒。这意味着当突发状况发生时，留给驾驶员的有效反应时间不足普通人类司机的1/4。 消费者维权群里流传着黑色幽默：某车主在自动泊车剐蹭后，发现合同条款里智能二字前面藏着辅助的小字。更荒诞的是，有车企给行车记录仪开发了驾驶行为评分系统美其名曰帮助用户成长。 李斌最近要求法务部修改用户协议，把智能驾驶全部替换成辅助驾驶这个动作在业内引发地震——当其他车企忙着给系统取炫酷名字时，蔚来正在用橡皮擦修改宣传册。有工程师私下吐槽我们像在给行业擦屁股真正细思极恐的是责任真空。当车企把可能出错的系统包装成智能产品，实质是将技术缺陷转嫁给消费者。就像卖菜刀的强调可以切菜却对也能伤人避而不谈。 行业需要回归基本逻辑：敢叫智能就要负全责。那些把驾驶员当备用系统的企业，本质上是在用消费者的生命做beta测试。下次看到车企宣传智能驾驶时，不妨问句出事了你们赔不赔？答案往往藏在沉默里。