这条来聊聊合资电车，不会被喷吧？
我觉得我聊这个话题还算比较有代表性，因为我也是日产Ariya的车主，同时我也买了小米SU7 Max，最近刚好也在开ID. 与众这个车。
怎么讲，我觉得最大的差异的其实并不是产品，因为你看到只是车，背后差异最大的其实还是造车思路的不同。
你比如Ariya这车，在我们车主群里面，大家都觉得这是个好车，虽然尺寸小了一些但是平台优秀，电池特别好，宁德时代的90度三元锂。
与众这台车也有类似的地方，之前试驾的时候我就觉得这台车的底盘是真不错，CDC调的特别好，虽然是一个SUV但是底盘也很紧实，操控也很好。
另外，ID. 与众的电池是宁德时代的三元锂，起步就是80度电，要知道特斯拉Model Y也才标配62.5度。因此ID. 与众的续航能够做到更扎实。
SU7这个车的话，思路上我觉得最大的不同就是一开始就想的特别清楚，这台车应该卖给谁，需要把哪些点打透，用户调研和产品定义做的特别清楚。
但同样的是，底盘和电池，小米确实花了功夫的，这是能卖爆的核心原因。
马上不是要上YU7了，这台车目前信息太少，动态完全不知道，但是已经明牌的是它是主打运动型的SUV，从这些方面来说，YU7和ID. 与众是殊途同归的。
所以想要提前体验这种驾驶感受的朋友，可以去试驾下ID与众这个车，真的跟很多SUV开船的感觉完全不一样，觉得好的话，顺便下个单？
虽然我之前是一个数码博主，也觉得车坐不开，但是你开多了之后就会发现，底盘这事儿还是买车最重要的一点，因为一个车好开不好开真的巨明显。
