蔚来et5t
一起蔚来ET5T隧道内与大卡车前后夹击的事故
头部没啥说的，et5/7除了torque box一般，其他没得挑
后面值的一说。一般来说，旅行车由于需求适应，相当于是一个两厢结构。也不可能有衣帽架。往往尾门也更大。车身刚度拉稀。
但蔚来在C柱和D环的加强和尾门开口的设计，以及后副车架和后防撞梁之间宛如溃缩盒的设计，让ET5T一台旅行车的车身扭转刚度达到了32000N.m/deg。仅比三厢结构的et5低了一点点。（是的，et5看似仙贝，实则三厢）尾部碰撞的表现就像一台三厢车。
最后的结果也很好，无爆燃，无人员伤亡，车门弹开，玻璃下降。sos通讯失败，我的印象中et5的通讯模块在车尾。可能是撞坏了。
安全就是最大的豪华。当然了，你蔚来可以继续把自己宣传成一台只是能换电的电动车
