我们得承认一个现实：电动车的电池安全隐患，确实是行业普遍问题。电池能量密度高，出事就是一把火；车身设计为了降低风阻、提高续航，安全性有时被迫妥协。传统燃油车撞烂了，可能只是发动机报废，而电动车撞烂了，有可能直接引发电池热失控，变成一颗行走的“氢弹”。
比电池更危险的，是广告营销。过去几年，中国电动车厂商发明了一整套“玄学营销”，把一辆车包装成了一种新时代信仰。从“自动驾驶”的夸大宣传，到各种车评人把试驾拍得像偶像剧，再到小米SU7上市那天，雷军站在台上用颤抖的声音说：“这是我人生最后一次创业。”那一刻，小米SU7不再是一辆车，而是一种精神寄托，是“年轻人的第一辆高性能电动车”。
但问题是：当消费者真的买单，并按照广告里的方式去驾驶，他们很可能撞上现实的墙。小米SU7这次事故的驾驶员，到底是怎样的驾驶习惯我们不清楚，但可以肯定，他至少是相信了“这是一辆跑车”的设定，才会让车高速撞向那个路障。
小米SU7当然不是第一辆被营销“害”了的车。特斯拉的自动驾驶神话，让无数车主以为自己开的是“自动驾驶出租车”，结果酿成了一次次惨剧；蔚来的“辅助驾驶”被过度吹捧，导致有人双手离开方向盘，结果车飞下了高架桥；极氪009的安全性被捧上天，结果一场事故让人们发现，防撞梁的设计也可能会要命。
那些看短视频选车的人，刷着车评人5分钟的试驾视频，以为自己在做理性消费决策，却不知道自己正在给未来的事故埋下伏笔。
我们不该因一次事故就判小米SU7“死刑”，也不该因为车评人、KOL的吹捧，就盲目相信“电动车是新时代的终极答案”。现实世界里没有“神车”，只有物理法则。
任何品牌的电动车，都会有极限；任何辅助驾驶系统，都会有漏洞；任何“超跑级性能”，都需要理性驾驶。就像张三丰练太极拳练得再好，也不能对抗地心引力——小米SU7的广告再热血，车还是会撞烂的。
这起事故最该被反思的，不只是小米的产品质量，还有整个新能源行业的营销逻辑——如果一辆车的卖点，建立在不切实际的神话之上，那最终埋单的，永远是信了这些神话的人。
开车的各位，愿你们的信仰，别轻易崩塌。
