李嘉诚反对无效！当年港珠澳大桥想法提出时，李嘉诚举双手反对，理由是会损害自己利益，可香港富商胡应湘铁了心要造，因此还遭李嘉诚威胁会出人命，如今大桥通车七年回头再看，简直高下立判…… 20世纪80年代，香港已经发展成为亚洲金融中心，但与内地的联系却依然薄弱。货轮和渡轮是绝对的主角，每天数以千计的船只穿梭在珠江口，载着集装箱、生鲜食品和日用百货在风浪中摇摆。 从深圳蛇口到香港葵涌码头的航线被称为“黄金水道”，但遇上台风天，这条黄金水道就成了堵船现场，货主们只能盯着天气预报干着急。 就在这个节骨眼上，1983年的一天，一个富有远见的香港富商胡应湘站了出来，向有关部门提交了一份惊世骇俗的提案——要修一座跨海大桥，将香港和珠海连接起来，从而实现香港澳门两地和大陆地区的直接连通。 但是这一提议并没有被立即实施，而是在1983年第一次提出这一想法之后，在2009年才被正式批准，中间时隔整整26年的时间。 在这26年里，像港珠澳大桥“建还是不建”“咋个建法”“建在啥地方”“由谁来建”这些问题，一直都是参与这件事的各方争论来争论去的重点。 首当其冲的反对者是香港最大的港口运营商李嘉诚，手握香港半数港口，他的理由非常直接，建桥必然分流航运业务，大幅削减码头收入。为了捍卫自己的商业利益，李嘉诚公开表达不满，更是直言：胡应湘的建桥计划“会害死人”！ 结果，2018年10月23日，港珠澳大桥举行通车仪式，该桥全长55公里，投资1269亿人民币。是当今世界里程最长、建设难度最大、最长的沉管海底隧道，不光刷新了工程界的纪录，还重新塑造了区域的经济版图！ 该大桥的成功建成，离不开胡应湘在其中的付出和努力。作为最早倡议者之一，他不仅多次向香港和内地政府提交详细方案，还自费投入数亿港元进行前期研究，甚至亲自参与工程设计。 面对质疑，他坚持用专业数据反驳，强调大桥对粤港澳经济发展的战略意义。他的远见和执着为项目落地埋下关键种子，被誉为“港珠澳大桥之父”。 由此足以见得，胡应湘作为香港商人深植于他的商业决策中的爱国情怀。不仅如此，在改革开放初期，他毅然投资内地基建，兴建广深高速公路、沙角电厂等项目，以实业助力国家发展。 他常说：“香港的繁荣离不开祖国支持。”无论是推动跨境基建，还是捐资支持教育科研，他始终将个人事业与国家需求紧密相连。 如今，飞架三地的港珠澳大桥车流如织，正是对这位八旬老人毕生信念的最佳回应！ 对此，大家怎么看？
