（原创）怎么又是电动机车 2025年3月28日至3月30日，北京举行了中国电动汽车百人会论坛，主题为“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”。中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤发表演讲。在演讲中谈到，无人驾驶的底层逻辑有两个东西，一是大幅度增加安全性，至少会增加10倍左右，未来会到100甚至更多，现在基本上已经接近10倍。第二个与安全没有关系，不展开了。 不幸的是，就在2025年3月29日晚22时44分，在安徽德上高速池祁段，发生了一起严重的交通事故，一辆小米SU7标准版电动机车在高速行驶中撞击隔离带水泥桩后爆燃，造成车内三名女大学生不幸遇难。 事故原因据说是因智能驾驶系统，事故发生时，车辆正处于NOA（自动导航辅助驾驶）模式下，车速116km/h。车辆检测到前方施工路障后发出减速提示并开始制动，随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，但最终仍与隔离带水泥桩发生碰撞。 碰撞后车辆迅速起火，火势快速蔓延，有自称乘客家属的网友表示，车辆在碰撞后车门自动锁死，导致车内人员无法及时逃生。 电动机车发生碰撞易发火灾，这种现象已有多起报道，机动车起火，无论是油车还是电车，都会发生，至于谁多谁寡，众说纷纭，专家们是说电动机车少于燃油车。 这数量多少当以车辆保有情况才能定，多少只有等真实完整数字出来才能知晓。 但有一点，不少用户反馈说：电动机车一旦断电，车门无法打开，但车企则说车辆四个车门内饰板下方，储物格位置均配有应急拉手，应急拉手为机械锁，即使电池受损也能打开，紧急情况下可使用应急拉手打开车门。 汽修厂的朋友也证实电动机车确实是有此功能，只是人们一旦碰上突发事件，头脑就没那么清晰了，若是落入水中，陷于火中，只会是习惯性地拉车门把手。 估计是若想头脑清晰，而人已是在水深火热之中消蚀了。 电动机车真的是吓煞个人。 不过说电动机车吓煞人，似乎有点冤枉这电动机车，因为问题是都在电池上。广州实施不到十个小时就予以废止的安检新规不是对二万毫安的充电宝都不允许带上地铁，说是有风险，而同理的电动机车难道就没有危险？ 既然这电池风险如此之大，那电动机车还能走多远。此外，电池风险时时存在，那电动机车能与燃油车同停一处？更为可怕的是这电动机车还能停在地下车库吗？ 此次事故引发了公众对小米SU7和电动机车安全性的广泛质疑，尤其是其智能驾驶系统和车门锁死机制。 同时这起恶性事件也引发了对整个新能源汽车行业安全设计的反思，特别是碰撞后车门锁死和电池起火等问题。 现在，小米官方及时出面且已成立工作组介入调查，并表示将全力配合警方和家属对事故进行详细的还原调查。 但是，惨烈的事故已经发生，人已无法生还，遇难者家属对事故原因提出质疑，包括车辆是否失控、车门为何无法打开、车辆起火原因等，希望警方尽快厘清真相并公布于众。
