流量是把双刃剑，雷军和小米汽车，正经历着成立以来最大的考验。
个人认为，事故大概率是因为驾驶者过于信赖智驾，未能观察到道路情况的变化。
如果你经常开高速，肯定遇到过高速修路的情况，提前很远就会设立警示牌，提醒减速避让。发生事故的路段，需要借用逆向车道通行，肯定会有明确的警示（如果没有符合规定的警示牌和桩桶，相关部门责任很大）。
接管后两三秒就发生事故，也就是说，从接管到发生事故，不到100米，个人认为，之前的警示牌和桩桶，人和车都没注意到。
发生事故的是一辆普通版SU7，无激光雷达，毫米波雷达只有1个，算力不到100 TOPS，虽然有高速领航功能，但这个级别的智驾，需谨慎使用。
个人认为，驾驶者并不知道这辆SU7的智驾水平，也就没有集中注意力驾车，当车辆意识到前方出现紧急情况，提醒驾驶员接管时，留给驾驶员的反应时间不多了，慌乱之中，悲剧发生。
至于事故发生后，为什么起火，门是否能打开，等等官方说明。
这不是第一起智驾事故，也一定不是最后一起，这几年，智驾领域走得太快了，小米的热度，能否改变整个行业。或许，使用智驾的前提并不是信任智驾，而是质疑智驾。
