大家都误解李斌了，他把乐道作为子品牌而不是系列车，不是因为怕拉低蔚来本品牌高端形象，而是另有隐情的大战略。 BBA也有30万以下的车，比如奥迪的A3/Q2/Q3，宝马的1系/2系，奔驰的A级/B级，拉低了BBA的品牌形象和档次了吗？没有！ 真正原因只有一个：为了宣传做大换电模式，让大家知道不是只有蔚来车才可以换电。 我开着乐道L60去换电的时候，经常引来围观，大家都好奇这不是蔚来车呀，怎么也可以换电。 李斌就是这样想的，他就是要让大家消除换电是蔚来专利的误解，让大家更容易更愿意去接受换电这种补能方式。 如果借助乐道汽车的销量把蔚来集团的销量带动起来了，那其它车企就像看待理想主推的增程车好买就跟进开发推出增程车型一样，也愿意跟进开发推出可换电的车型。 可换电的车型一多，老百姓也就慢慢都接受了，老百姓接受的越多，就越多车企跟进，这就会形成良性互动发展。 而如果只有蔚来一家做换电车，没有其它车企跟进，那老百姓也会顾虑，大家知道来百姓买车跟风的比较多，来百姓不买换电车车企也不敢跟进，这就是相辅相成的。 现在大家知道了吧，蔚来的销量不理想，不是因为车不好，更不是价太高，而是蔚来“树敌太多”，以一家之力跟整个行业“对抗”，被黑就很难避免了。 所以，要提振销量，推广换电模式是核心要解决的事情，因为他的核心竞争力或特色就是换电。 推出乐道和萤火虫就是他的其中一个举措，另一个举措就是与宁德时代合作，共同推进换电布局。 可以预见，随着乐道和萤火虫的推出，以及宁王的加入，蔚来可期！换电模式终将成为主流的补能模式，就像加油站一样遍地开花！这是我国智慧绿色交通出行的必然选择。
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这样说吧，以现在的信息传播速度来看，你脱裤子放屁和你换了条裤子再脱裤子放屁，基本上所有人都知道还是你在放屁，如果你没办法让更多人去放屁只有你在放，那么换多少条裤子都是没用的，便宜了裤子厂家而已。